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spirale pendant un ou deux tours. Une fois que vous vous trouvez dans la phase de rotation, votre
corps se déplacera automatiquement sur le côté opposé au virage. Vous pouvez contrôler votre
taux chute en actionnant plus ou moins la commande de frein.
Pratiquez cette technique de descente rapide prudemment et descendez avec un taux de chute
raisonnable pour garder la maîtrise de votre voile.
Rappelez-vous que tout aéronef demande à être contrôlé en sortie de 360°. Il est donc
vous devez avoir réparti votre poids de manière neutre dans votre sellette ou, même mieux,
charger le côté opposé au virage. Si vous relevez la commande de frein du côté intérieur du virage,
la voile stoppera normalement d
Parachutale au « B »
et tirez fortement vers le bas. La Condor a un point dur au départ, puis ça devient plus facile. Une
fois tirés, ne les relâchez pas immédiatement, attendez que la voile se stabilise. La Condor
tendance à rester en parachutale en sortie de B. Nous vous recommandons toute fois de les
relâcher symétriquement et franchement.
Piloter sans les freins
doucement avec les élévateurs « D ». Vous pouvez aider cette action pour diriger votre voile en
vous penchant dans la sellette. Attention de ne pas agir trop fortement sur les « D » pour éviter
de partir en négatif: votre voile a toujours besoin de vitesse pour voler correctement.
Condor
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