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Utiliser les Trims
en fonction des positions de trims.
Au décollage il peut être avantageux de relâcher légèrement les trims (environ 2cm) pour
permettre un gonflage plus rapide.
Le taux de chute et la pression aux freins sont réduits quand les trims sont totalement tires
(position la plus lente), cette vitesse peut être utilisée en soaring ou pour exploiter les
ascendances. Cependant si vous
de voler en position lente.
Pour une meilleure pénétration dans le vent de face ou de travers et une meilleure finesse en
air descendant, vous devez voler plus vite que la vitesse normale e
moitié ou au tiers de la course des afficheurs, la finesse et la stabilité ne seront pas dégradées de
vitesse, cependant nous conseillons de ne pas voler à pleine vitesse proche du relief ou en air
turbulent.
standard.
Virages
Les virages peuvent être bien plus serrés et efficaces avec une opération de freinage
différentielle. Une légère tension sur le frein externe (avec une tension plus importante sur le
frein interne) diminuera la perte de portance durant le virage. Les virages peuvent être
ffort aux commandes diminue, et le
Condor est stable à pleine
REMARQUE
Souvenez-vous que les trims devront être
vérifiées avant chaque vol!
REMARQUE
* Vérifiez la direction du vent avant de
commencer votre approche.
* Atterrir sans moteur requiert moins
space
* En cas de doute, faites plusieurs essais
confiance.
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