Table des Matières
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* si il y en a une, ajuster la sangle anti-
La meilleure méthode consiste à boucler la sangle anti-
oscillations se produisent en général à pleine puissance. Plus la puissance et le diamètre de
tardives ou inappropriées du pilote compliquent encore le problème au lieu de le résoudre (les
pilotes inexpérimentés surtout réagissent fréquemment de façon exagérée, ce qui aboutit à des
question est de relâcher la manette des gaz et de relâcher les freins.
Vol de croisière
Une fois que vous avez gagné une altitude satisfaisante après le décollage, vous pouvez
et relâcher les freins. Si les conditions sont fortes cela peut paraître osé, et il vous appartiendra
de procéder à un pilotage actif.
Pour chaque paramoteur vous devez faire un réglage de la longueur de vos freins pour éviter
que ceux-
Si vous avez un vario - ou un altimètre, observez-le. En vol en palier, il est très facile de
Les instruments sont là pour vous aider à optimiser votre vitesse et vos
économies de carburant. Bien entendu, chaque vol va dépendre de la configuration de votre
pilotage mais, grâce à sa capacité à voler en sécurité sans un pilotage constant, la Condor vous
laissera tout le confort pour tout ajuster correctement. Une bonne connaissance des conditions
météo (notamment le vent aux différentes altitudes) et une bonne utilisation des thermiques ou
consommation de carburant et à agrandir le champ de vol. Le moteur est là pour vous aider à
Dans tous les cas la meilleure façon de gérer cette
chez en vol.
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