Autres Conseils Pour Les Situations Dangereuses - Gin Gliders Yeti 5 Manuel D'utilisation

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symétriquement. Ensuite les freins sont complètement relâchés lorsque le parapente est
regonflé et devant le pilote. Ceci évite que la voile ne shoote trop vers l'avant.
Pendant ce temps, la voile accélère dynamiquement vers l'avant et prend de la vitesse. Ne
freinez pas trop tôt (sinon elle risque de décrocher à nouveau), et veillez à éviter une frontale en
temporisant par un action légère sur les freins.
7 & 3 5 * 4 4 & . & / 5  T J M B W P J M F F T U Q B S U J F F O B S S J Ò S F Q F O E B O U M F E Ï D S P D I B H F D P N Q M F U M F T G S F J O T
E P J W F O U Ð U S F U F O E V T T J O P O M B W P J M F S J T R V F E F T I P P U F S G P S U F U E B O T V O D B T F Y U S Ð N F E F T F
S F U S P V W F S T P V T M F Q J M P U F . B J O U F O F [ M F T G S F J O T F O G P O D Ï T K V T R V h Ë D F R V F M B W P J M F T P J U Ë O P V W F B V
B V E F T T V T E F W P V T
7 S J M M F
La vrille est une manœuvre de vol stable, dans laquelle un côté de la voilure décroche, tandis
que l'autre côté continue à voler vers l'avant. Le parapente tourne autour du côté décroché de
l'aile.
En vol thermique normal, vous n'êtes pas très loin des limites d'une vrille. Si une vrille se
produit, relâchez simplement les freins et attendez que le parapente reparte en avant, contrôlez
avec les freins si il abat trop loin. Ne relâchez jamais la vrille si le parapente est loin derrière
vous, essayez toujours de la relâcher lorsque le parapente est au-dessus ou devant vous !
Selon la dynamique du mouvement de rotation, la voilure peut plonger vers l'avant d'un côté et
fermer asymétriquement. Dans le cas d'une vrille plus longue, le pilote ne peut relâcher les freins
qu'au moment où l'aile est dans son mouvement de rotation au-dessus ou devant le pilote.
Si la rotation ne s'arrête pas, vérifiez si vous avez relâché complètement les freins, y compris
les tours de frein !

Autres conseils pour les situations dangereuses

$ B T D B E F
De nombreux déploiements de parachute de secours sont le résultat d'une cascade d'incidents
dûs au sur-pilotage de la part du pilote. Veuillez noter que le sur-pilotage est souvent pire que
l'absence totale d'action.
1 J M P U F S T B O T M F T G S F J O T
Si, pour une raison quelconque, les suspentes de frein ne fonctionnent pas, par exemple si le
nœud de la poignée de frein s'est défait ou si une suspente de frein est défectueuse, la Yeti 5
peut également être dirigé et posé à l'aide des élévateurs arrière.
Dans ce cas, le décrochage est plus rapide et le pilote doit compenser le changement de
comportement en vol en tirant avec précaution sur les élévateurs.
7 P M F S T P V T M B Q M V J F
Nous vous conseillons fortement de ne pas voler sous la pluie avec n'importe quel parapente, y
compris la Yeti 5, car si vous volez sous la pluie, sachez que vous risquez davantage d'entrer en
phase de décrochage. Il est important d'utiliser l'accélérateur après avoir traversé la pluie jusqu'à
ce que vous soyez sûr que le parapente vole normalement, et qu'il soit de préférence sec, de
sorte qu'il n'y ait plus de risque de décrochage.
Yeti 5 manuel d'utilisation
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