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Si vous êtes d'accord d'utiliser les sorties de fonction telles que réglées en usine, raccordez alors
les sorties comme suit :
•
sortie A (câble blanc) à l'ampoule avant (selon sens de marche sélectionné) ;
•
sortie B (câble jaune) à l'ampoule arrière (selon sens de marche sélectionné).
Si le second pôle des ampoules n'est pas relié électriquement au châssis de la locomotive (donc,
s'il est au potentiel zéro), raccordez-le au câble bleu (voir illustration). S'il existe une liaison entre les
ampoules et le châssis, le câble bleu n'est pas utilisé. En cas de retour de courant par le câble bleu,
les ampoules brilleront davantage. En outre, les feux de signalisation (avec inversion selon le sens
de marche) fonctionneront également en exploitation conventionnelle en courant continu. Quelle
que soit la variante choisie, elle est essentiellement dépendante du type constructif de la
locomotive.
Si votre locomotive est équipée de diodes lumineuses, tenez compte de ceci : câble bleu = pôle
"plus" (anode de la diode) ; sortie de fonction = pôle "moins" (cathode de la diode). La tension entre
la borne de sortie et le câble bleu étant d'environ 16 V, n'oubliez pas de placer une résistance
adéquate en série.
Raccordez maintenant les sorties de fonction C et D pour autant que d'autres dispositifs de fonction
existent sur votre locomotive :
•
sortie C (câble vert) à un dispositif de fonction;
•
sortie D (câble violet) à un autre dispositif de fonction.
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F
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