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Mode d'Emploi
Description De La Machine
Description générale de la machine
GTH-4016 SR
La machine est constituée principalement d'un
chariot mobile doté d'un moteur et d'une ligne de
transmission complète, de roues et d'une tourelle
tournante, munie d'une cabine de conduite pour
l'opérateur et d'un bras télescopique avec une
attache d'articulation pour la manutention de la
charge apte à faire la manutention et à transporter
des charges qui n'excèdent pas la portée nominale
de la machine même.
La puissance mécanique nécessaire pour permettre
le mouvement de la machine et pour actionner le
mécanisme de manutention de la charge est fournie
par un moteur diésel installé sur le côté droit du
chariot et contrôlé par une pédale mécanique placée
à l'intérieur de la cabine de conduite.
Le carburant diésel qui alimente le moteur est contenu
dans un réservoir en acier placé sur le côté gauche
du chariot, immédiatement derrière le réservoir d'huile
et la petite marche d'accès à la cabine de conduite.
Le moteur alimente trois pompes hydrauliques.
La plus grande est une pompe à pistons à
cylindrée variable, elle est bridée directement sur
l'emplacement du volant du moteur et est raccordée
par un système à un moteur hydraulique à pistons à
cylindrée variable qui génère le couple nécessaire
pour la translation de la machine.
Ces deux unités sont les composantes principales de
la transmission hydrostatique qui est mécaniquement
raccordée aux essieux et aux roues de la machine.
En particulier, le moteur hydraulique est bridé à un
réducteur installé sur une poutre structurelle centrale
qui raccorde les deux côtés du chariot. La courbe de
puissance générée par le moteur hydrostatique et qui
passe à travers le réducteur est transmise à l'essieu
antérieur et à l'essieu postérieur au moyen de deux
arbres à cardan situés sur la ligne centrale du chariot
pour fournir ainsi une potentialité de traction à quatre
roues motrices. La pompe hydrostatique et le moteur
sont tous les deux contrôlé en mode hydraulique
et règlent automatiquement leurs paramètres de
fonctionnement en fonction des tours du moteur et
à la puissance requise par les pompes.
Les quatre roues sont dotées de pneumatiques
adaptés à faire fonctionner la machine dans toutes
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les conditions de travail qui ont été prévues pour ce
modèle et sont aptes à résister à la charge maximale
générée par le poids soulevé.
La seconde pompe est à engrenages et est bridée
dans la partie postérieure de la pompe plus grande,
elle est raccordée mécaniquement à cette dernière
au moyen d'une prise de force (PTO) pour déplacer
le bras télescopique et l'attache de l'articulation
pour la manutention de la charge, pour actionner
les stabilisateurs antérieurs et le système de mise à
niveau du bâti et pour alimenter le système du volant.
La troisième pompe est à engrenage, elle est bridée
dans la prise de force (PTO) latérale de distribution du
moteur et alimente le système des freins de service.
Ces trois pompes sont alimentées par des lignes
d'aspiration d'huile qui sont raccordées au réservoir
d'huile hydraulique placé sur le côté gauche du
chariot, immédiatement devant le réservoir du gasoil
et derrière la petite marche d'accès à la cabine de
conduite.
Ce réservoir d'huile est fait en acier et est doté en outre
d'un filtre (sur la ligne de retour), d'un indicateur de
niveau et d'un couvercle pour l'approvisionnement.
Le moteur et les trois pompes sont placées à l'intérieur
d'un compartiment moteur adéquat constitué d'une
cellule inférieure fixe faite d'acier et d'un coffre
supérieur en acier qui peut être complètement ouvert
pour permettre d'effectuer l'activité de manutention
à l'intérieur du compartiment moteur.
Le compartiment moteur comprend aussi le radiateur
pour le refroidissement du moteur et de l'huile
hydraulique, doté d'une petite cuve d'expansion
du liquide réfrigérant interne, le filtre et le conduit
d'aspiration de l'air, l'alternateur, la batterie, le
dispositif de soulèvement de la batterie, les filtres
d'huile moteur et du gasoil.
La marmite et le conduit de décharge du moteur sont
donc acheminés du fond du compartiment moteur
à la partie postérieure interne du chariot. avec une
géométrie apte à expulser les gaz de décharge dans
la partie postérieure de la machine.
Les quatre stabilisateurs, placés sur quatre angles
externes du chariot, fournissent à la machine une
capacité de charge étendue grâce à une zone de
GTH-4016 SR - GTH-4018 SR
Deuxième Édition - Première Impression
Code 57.0009.0502
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