Table des Matières
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Thermo G
8.6
Montage et démontage du boîtier
électronique
Démontage
1. Séparer le chauffage autonome du réseau électrique
du véhicule. Débrancher le connecteur « C ».
2. Débrancher le connecteur de la pompe de relance
« P ».
3. Débrancher le connecteur du régulateur de gaz « V ».
4. Débrancher le connecteur de la sonde de température
« T » (5, Fig. 802).
5. Démonter le capot (voir 8.3).
6. Débrancher le connecteur du module ZF (8, Fig. 804)
et du moteur de la turbine à air (2) du boîtier
électronique (5).
7. Retirer la vis de fixation du boîtier électronique (5).
8. Enlever le boîtier électronique (5).
Montage
1. Positionner le boîtier électronique (5, Fig. 804) dans
sa position d'installation sur le carter de turbine (3).
2. Placer la vis de fixation du boîtier électronique et
serrer (2 +0,5 Nm).
3. Enficher le connecteur du module ZF (8) et du moteur
de la turbine à air (2) sur le boîtier électronique (5).
4. Monter le capot (voir 8.3).
5. Enficher le connecteur de la sonde de température
« T » (5, Fig. 802).
6. Enficher le connecteur du régulateur de gaz « V ».
7. Enficher le connecteur de la pompe de relance « P ».
8. Enficher le connecteur « C ».
8.7
Montage et démontage de la roue de
la turbine à air
Démontage
1. Séparer le carter de turbine de la chambre de
mélange (voir 8.5).
ATTENTION :
Le circlip d'arbre ne doit pas être distendu.
2. Démonter la roue de la turbine à air (4, Fig. 804). Pour
cela, commencer par retirer avec une pince adaptée
le circlip d'arbre (7). Puis retirer la roue de la turbine à
air.
Montage
1. Retire les éventuels restes du joint de la chambre de
mélange (9, Fig. 804) du boîtier de la turbine et/ou de
la chambre de mélange.
2. Faire glisser la roue de la turbine à air (4) sur l'arbre
moteur. Fixer le circlip d'arbre (7) avec une pince
appropriée.
ATTENTION :
Ne pas utiliser de circlips d'arbre distendus !
S'assurer que le circlip soit bien inséré dans la
rainure !
Contrôle : la roue de la turbine à air tourne bien.
3. Démonter le carter de turbine à air sur la chambre de
mélange (voir 8.5).
8.8
Montage et démontage du moteur de
la turbine à air
Démontage
1. Séparer le carter de turbine de la chambre de
mélange (voir 8.5).
ATTENTION :
Le circlip d'arbre ne doit pas être distendu.
2. Démonter la roue de la turbine à air (4, Fig. 804). Pour
cela, commencer par retirer avec une pince adaptée
le circlip d'arbre (7). Puis retirer la roue de la turbine à
air.
3. Retirer les 3 vis à tête fraisée assurant la fixation du
moteur de la turbine à air (2) sur le carter de turbine
(3) et retirer le moteur de la turbine à air (2) du carter
de turbine à air.
Montage
1. Positionner le moteur de la turbine à air (2, Fig. 804)
dans sa position d'installation sur le carter de turbine
(3) et visser le moteur de la turbine à air (2) avec trois
vis à tête fraisée M5x35 (5 +1 Nm).
2. Faire glisser la roue de la turbine à air (4) sur l'arbre
moteur. Fixer le circlip d'arbre (7) avec une pince
appropriée.
ATTENTION :
Ne pas utiliser de circlips d'arbre distendus !
S'assurer que le circlip soit bien inséré dans la
rainure !
Contrôle : la roue de la turbine à air tourne bien.
3. Démonter le carter de turbine à air sur la chambre de
mélange (voir 8.5).
8.9
Montage et démontage du module ZF
Démontage
1. Séparer le carter de turbine de la chambre de
mélange (voir 8.5).
2. Retirer les vis et les rondelles dentées assurant la
fixation du câble de masse du module ZF (8, Fig. 804)
sur la chambre de mélange.
3. Retirer les vis avec lesquelles le module ZF est fixé
dans la chambre de mélange et enlever le module ZF
avec le joint et les électrodes d'allumage.
8 Réparation
804
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