Table des Matières
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Thermo G
Contrôle
1. Vérifier l'absence de dommages et la fixation de
l'ensemble de la sonde de température, des
connecteurs et des câbles.
2. Démonter la sonde de température (voir 8.2).
3. Procéder à un contrôle électrique avec un dispositif de
mesure de la résistance adapté.
La résistance électrique entre la borne 1 la borne 3
(voir Fig. 502) est de 500 Ohm à 0°C, de 2 000 Ohm
entre la borne 2 la borne 3. Les deux résistances
varient en fonction de la température. Le rapport entre
les deux résistances doit être de 1 à 4 au niveau de la
sonde dont la température est stabilisée.
4. Monter la sonde de température (voir 8.2).
Bornes 1 et 3
Sonde de
température d'eau
Fig. 502
5.5.6 Contrôle visuel de la turbine à air et de la
tubulure d'aspiration d'air de combustion
1. Vérifier l'absence d'encrassement, l'état et les dépôts
de la tubulure d'aspiration d'air de combustion
éventuellement installée.
2. Démonter le brûleur (voir 8.4).
3. Séparer la chambre de mélange et le carter de turbine
(voir 8.5).
4. Démonter la roue de la turbine (voir 8.8).
5. Vérifier l'absence de dommages sur la roue de la
turbine à air, et l'absence d'encrassement et de
dépôts sur les canaux de la roue de la turbine à air.
Bornes 2 et 3
Protection anti-surchauffe
5 Dépistage et réparation de panne
6. Monter la roue de la turbine à air (voir 8.7).
Vérifier la bonne fixation du circlip.
7. Vérifier que la turbine d'air de combustion tourne bien.
8. Remonter la chambre de mélange et le carter de
turbine (voir 8.5).
9. Monter le brûleur (voir 8.4).
5.5.7 Contrôle du moteur de la turbine à air
Le moteur peut être contrôlé manuellement en appliquant
une tension continue de 24 V. Pour cela, le boîtier électro-
nique doit être débranché électriquement.
1. Démonter le brûleur (voir 8.4).
2. Séparer la chambre de mélange et le carter de turbine
(voir 8.5).
3. Vérifier l'état (grippage) des roulements du moteur.
4. Séparer le connecteur du moteur du boîtier
électronique.
5. Vérifier le moteur en appliquant une tension continue
de 24 V (borne 1 sur 24 V+).
6. Enficher le connecteur du moteur dans le boîtier
électronique.
7. Remonter la chambre de mélange et le carter de
turbine (voir 8.5).
8. Monter le brûleur (voir 8.4).
5.5.8 Contrôle du module ZF
NOTE :
Seul un contrôle visuel des électrodes d'allumage permet
de vérifier que l'étincelle passe bien au-dessus de l'élec-
trode d'allumage.
Attention !
Haute tension : une tension de plus de 13 000 volts
coure au niveau de l'électrode d'allumage.
Pendant le fonctionnement ou le contrôle du module
ZF, l'électrode d'allumage ne doit être touchée par
personne ni par des objets.
Contrôle avec le diagnostic STT
1. Démonter le brûleur (voir 8.4).
Risque d'électrocution !
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