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Thermo G
3.1.4 Bague de protection anti-surchauffe
La bague de protection anti-surchauffe est collée au
niveau de la chambre de mélange.
Bague de protection
anti-surchauffe
3.1.5 Module ZF avec bobine d'allumage et
électrode d'ionisation
La haute tension permettant l'allumage du mélange
combustible-air est générée dans la bobine d'allumage.
Des étincelles haute tension entre les deux électrodes
d'allumage génère l'allumage.
Le module ZF surveille la flamme dans la chambre de
combustion. C'est en général un contrôleur de flammes
par ionisation.
Une des deux électrode du module ZF est utilisée comme
électrode d'ionisation. Le tube à flamme représente la
contre-électrode, qui est reliée au boîtier électronique au
niveau du raccord de masse du boîtier.
Électrode d'ionisation
Module ZF
Via l'électrode d'ionisation, la flamme établit une
Électrodes d'allumage
3 Ensembles et composants
connexion conductrice avec le tube à flamme, c.-à-d. la
masse. Ce courant d'ionisation est mesuré dans le boîtier
électronique. Cela permet de détecter clairement la
présence ou non d'une flamme.
La surveillance de flamme fait partie intégrante du
système de commande.
3.1.6 Tube à flamme
Le tube à flamme permet de former un anneau de feu
précis et homogène dans la chambre de combustion.
De plus, un grand nombre d'orifices de sortie répartit le
mélange gaz-air selon un modèle précis sur toute la
surface. Chacun des orifices fonctionne ainsi comme une
buse.
3.2
Chambre de combustion
Le mélange gaz-air est brûlé dans la chambre de combus-
tion. Cela garantit que les gaz d'échappement chauds
étant générés lors de la combustion soient transférés par
les lamelles de l'échangeur de chaleur.
3.3
Échangeur de chaleur
La chaleur générée par la combustion est transmise au
circuit de liquide de refroidissement dans l'échangeur de
chaleur.
Celui-ci possède à l'intérieur des lamelles disposées en
cercle par le biais desquelles les gaz d'échappement
chauds sont sortis de la combustion.
Sa partie extérieure est traversée par l'eau du circuit de
liquide de refroidissement. Il dispose de brides avec un
embout pour l'entrée du liquide de refroidissement et un
embout pour la sortie de liquide de refroidissement.
Entrée de liquide de refroidissement
Sortie du gaz d'échappement
Sortie de liquide
de refroidissement
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