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BOZZA
D.20
REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI
SETTINGS AND ADJUSTMENTS
RÉGLAGES ET CALAGES
EINSTELLUNGEN UND REGULIERUNGEN
AJUSTES Y REGULACIONES
Einstellung des Fusshebel fuer die hinterradbremse (TE, TC) und kontrolle des
Olbremse (TE, TC, SMR)
Diese Einstellung ist subjektiv, und ist daher vom persoenlichen Bedarf des
Fahrers abhaengig.
Anmerkung: Der Leerweg Muss Mindestens 3 mm Betragen.
Für die Einstellung die Einstellschraube (2) drehen. Der Flussigkeitsstand
des Pumpbehaelters daf sich nie unterhalb des Tiefstwertes, des auf dem
Pumpgehause herausgearbeiteten Sichtfensters befinden (1) (auf der
Behälter für das SMR Modell, hinten für das TE, TC Modell).
Durch ein eventuelles Absinken des Fluessigkeitsstandes kann Luft in die
Vorrichtung eintreten, was eine Verlaengerung des Hebelhubes zur Folge
hat.
: Falls sich der Bremshebel als zu "weich" ergeben sollte, ist Luft in
der Leitung oder ein Fehler der Anlage vorhanden: DIE BREMSANLAGE
ÜBERPRÜFEN.
Ajuste palanca de mando del freno delantero (TE, TC) y control nivel fluido (TE,
TC, SMR)
Esta regulación es subjectiva y por tanto el piloto establecerà la entitad de
esta interveción según sus necesidades.
Nota: el juego deberà ser siempre al menos de 3 mm.
Para regular actúe en el ajuste (2). El nivel del fluido en el depósito de la
bomba no debe encontrarse nunca por debajo del valor minimo (1) visible a
través de la mirilla de inspección, lado trasero (TE, TC), o bien indicado en
el depósito del fluido (SMR).
Un a eventual disminución del nivel del fluido puede dar la posibilidad de
que entre aire en la instalación con el consiguiente alargamiento de la
carrera de la palanca.
: Si la palanca del freno resulta demasiado "blanda", significa que hay
aire en la tubería o bien un defecto en la instalación: CONTROLAR LA
INSTALACIÓN FRENANTE.
A: das Spiel zu erhoehen
B: das Spiel zu verringern
A: para aumentar el juego
B: para disminuir el juego
DRAFT
Part. N. 8000 A2925 (03-2004)
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Chapitres
Dépannage
