Table des Matières
Publicité
• Vérifiez que l'accessoire est solidement fixé en
position, ne bouge pas et ne glisse pas. Ajustez les
fixations au besoin.
• Vérifiez l'usure des palettes des disques du Twin
Spinner. Remplacez-les si elles sont devenues
excessivement minces.
• Vérifiez si le carter du Twin Spinner est fissuré ou
corrodé.
Autocollants de sécurité
Vérifiez les autocollants de sécurité et remplacez-les s'ils
sont endommagés ou illisibles.
Freins électriques
• Une fois par mois, procédez à un simple contrôle
visuel des segments et garnitures de freins.
• Contrôlez et révisez les freins électriques une fois
par an.
Système hydraulique
À l'arrivée de l'usine, la machine contient du liquide
hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le
niveau du liquide hydraulique avant de mettre la machine
en marche pour la première fois, puis tous les jours. Le
liquide de remplacement recommandé est le suivant :
Liquide "Premium Transmission/Hydraulic Tractor
Fluid" Toro (liquide hydraulique/de transmission de
haute qualité pour tracteur Toro) (en bidons de 19 litres
ou en barils de 208 litres. Voir le catalogue de pièces ou un
distributeur Toro pour les numéros de référence.)
Autres liquides : si le liquide Toro n'est pas disponible,
d'autres liquides hydrauliques universels pour tracteurs
(UTHF) à base de pétrole peuvent être utilisés s'ils
répondent aux propriétés physiques et aux spécifications
de l'industrie qui suivent. L'utilisation de liquides
synthétiques est déconseillée. Consultez votre
distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui
convient.
Remarque: Toro décline toute responsabilité en
cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de
remplacement incorrectes. Utilisez uniquement des
produits provenant de fabricants réputés qui répondent
de leur recommandation.
Propriétés physiques :
Indice de viscosité, ASTM
D445
Indice de viscosité ASTM
D2270
Point d'écoulement, ASTM
D97
55 à 62 cSt à 40 ºC
140 à 152
9,1 à 9,8 cSt à 100 ºC
-37 à -43 °C
Spécifications de l'industrie :
API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland
FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C,
Vickers 35VQ25 et Volvo WB-101/BM
Remplacement des pneus
Remplacement d'un pneu extérieur
1. Laissez la machine attelée au véhicule tracteur,
déposez les accessoires éventuellement montés et
serrez le frein de secours.
2. Videz la trémie.
3. Calez les roues du côté opposé au pneu crevé.
4. Avec une clé pour écrous de roues, desserrez les
six boulons de la roue dont le pneu est crevé, mais
laissez-les en place.
5. Levez la machine au palan ou au cric jusqu'à ce que le
pneu soit décollé du sol. Assurez-vous de la stabilité
de la machine.
6. Retirez les boulons desserrés et déposez la roue.
7. Réparez le pneu endommagé.
8. Reposez la roue sur la machine en inversant les
opérations ci-dessus.
Remarque: Veillez à centrer la roue sur le moyeu
et à bien serrer les six boulons. Serrez en diagonale à
13,8 kg-m.
Remplacement d'un pneu intérieur
1. Laissez la machine attelée au véhicule tracteur,
déposez les accessoires éventuellement montés et
serrez le frein de secours.
2. Videz la trémie.
3. Calez les roues du côté opposé au pneu crevé.
4. Sur le côté dont il faut changer le pneu, retirez les
quatre boulons de 5/8 pouce qui fixent les paliers
de la suspension à poutre oscillante au châssis.
(Desserrez mais ne retirez pas les écrous de la
roue extérieure pour obtenir plus de place pour les
boulons des paliers).
5. Levez la machine au palan ou au cric jusqu'à ce
que la roue intérieure et l'ensemble essieu à poutre
oscillante puisse être sortis de sous la machine.
Assurez-vous de la stabilité de la machine.
6. Déposez le pneu.
7. Réparez le pneu endommagé.
8. Reposez la roue sur la machine en inversant les
opérations ci-dessus.
45
Publicité
Table des Matières
