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Volant
21. 40 trous sont percés sur la couronne du volant
pour que les entredents agissent comme une roue
dentée. Comme un moteur 4 temps 4 cylindres de-
mande deux étincelles par tour de moteur, la roue
dentée est divisée en deux moitiés égales. Chaque
moitié possède 20 dents. Parmi celles-ci une dent
sur chaque moitié est le double des autres et sert de
point de référence pour le point mort haut et le point
mort bas. Les dents de référence sont placées à
90°C avant le point mort haut et le point mort bas.
Traitement de signal
22. Le capteur de position d'allumage envoie un si-
gnal chaque fois qu'une dent passe. En même
temps il envoie un signal à l'unité de commande
chaque fois qu'une dent de référence passe. La po-
sition du point mort haut est alors connue puisqu'il
se trouve onze dents après la dent de référence.
Fonctionnement
23. Un demi-tour avant chaque temps de détente,
l'unité de commande calcule très exactement
l'allumage d'après le régime du moteur. 63 valeurs
optimales de régime sont programmées dans la mé-
moire permanente de l'unité de commande. A partir
de ces valeurs l'unité de commande détermine le
point d'allumage.
Limitation de régime
24. Pour ne pas endommager le moteur par un
sur-régime, une fonction électronique diminue l'angle
de fermeture (temps de charge de la bobine
d'allumage) vers 6200 tr/mn. Ce système permet
d'avoir l'allumage mais la puissance du moteur est
si basse que le régime moteur ne peut pas augmen-
ter.
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