Table des Matières
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Recherche de pannes et remèdes,
système d'alimentation
IMPORTANT ! Pensez aux risques d'incendie, gardez tou-
jours un extincteur à proximité.
Remedes
Réservoir vide ........................
Robinet fermé .........................
Filtre à carburant colmaté .......
La pompe d'alimentation ne ....
pompe pas ..............................
Canalisation bloquée ..............
Fuites au carburateur .............
Mauvais réglage de ralenti ......
Mauvais réglage de la vis d'air
Gicleurs bouchés ...................
Le carburateur aspire de l'air
non prévu ...............................
Desserrage de la tubulure
d'admission. ...........................
Gicleur d'accélération bouché
Mauvaise ouverture du volet
de carburateur ........................
Gicleur incorrect .....................
Mauvaise compression ..........
Bougies usées ........................
Rupteurs défectueux ..............
Le carburateur de démarrage
fonctionne mal ........................
Mauvais réglage à l'allumage .
Mauvais montage de
la courroie crantée ..................
Pompe de reprise défectueuse
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4A Système d'alimentation
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Causes
Remplir le réservoir.
Ouvrir le robinet.
Nettoyer le filtre, ev. remplacer la cartouche.
Rupture de membrane dans la pompe
d'alimentation. Remplacer.
Déboucher à l'air comprimé toutes les canalisations.
Le pointeau ne ferme pas. Le niveau du flotteur est incorrect.
Fuite au flotteur. Ajuster le niveau, éventuellement, remplacer le flotteur.
Régler le ralenti suivant les «Caractéristiques techniques».
Régler la vis d'air et ajuster minutieusement pour avoir
une marche régulière.
Déboucher les gicleurs à l'air comprimé. N'utiliser jamais d'outils
dans les trous.
Serrer le carburateur et, éventuellement, remplacer le joint.
Vérifier le jeu de l'arbre du papillon.
Serrer la tubulure et, éventuellement, remplacer le joint.
Déboucher le gicleur à l'air comprimé.
Ajuster les articulations du volet.
Vérifier le repérage suivant les «Caractéristiques techniques».
Faire un essai de compression et prendre les mesures
nécessaires suivant les résultats.
Remplacer les bougies. Voir les «Caractéristiques techniques».
Remplacer les rupteurs et régler ceux-ci avec un contrôleur
d'angle de came.
Le bras doit être en position de fermeture lorsque le moteur est chaud.
Vérifier le réglage au stroboscope et ajuster si nécessaire.
Vérifier que les repères coïncident sur la courroie et sur le pignon.
Prendre immédiatement les mesures nécessaires.
Vérifier avec la commande d'accélérateur (moteur à l'arrêt)
que le carburant est bien injecté dans le venturi.
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