Contrôle De La Pression Des Pneus; Rdc - Bmw Motorrad R 1200 Gs Adventure 2011 Mode D'emploi

désactivé sur une période pro-
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longée.
Patinage sur place de la roue
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arrière en actionnant le frein
avant (burn out).
Echauffement du moteur sur
béquille centrale ou auxiliaire,
au point mort ou avec un rap-
port engagé.
Après coupure et remise du
contact, la fonction se réactive
dès que la vitesse du véhicule
dépasse les 10 km/h.
En cas de pneus à barrettes ex-
trêmes, en raison du glissement
plus important, une intervention
du système ASC est possible
z
avant d'atteindre la traction opti-
male. Dans ces cas, le système
BMW Motorrad ASC devrait être
désactivé.
Au cas où la roue avant perd tout
contact avec le sol lors d'une très
forte accélération, l'ASC réduit le
couple moteur jusqu'à ce que la
roue avant touche à nouveau le
sol.
BMW Motorrad recommande
dans ce cas de fermer quelque
peu les gaz pour revenir le
plus vite possible à un état de
conduite stable.
Sur un sol glissant, la poignée
d'accélérateur ne devrait en au-
cun cas être tournée entièrement
en arrière de façon brusque, sans
actionner simultanément l'em-
brayage. Le couple de frein mo-
teur généré risque sinon d'entraî-
ner le blocage de la roue arrière
et de déstabiliser la moto. Le
BMW Motorrad ASC n'est pas
en mesure de maîtriser une telle
situation.
Contrôle de la pression
des pneus RDC
avec contrôle de la pression
EO
des pneus (RDC)
Fonction
Les pneus sont pourvus d'un
capteur mesurant la température
de l'air et la pression de gonflage,
et envoyant ces données au boî-
tier électronique.
Les capteurs sont équipés d'un
régulateur centrifuge, qui valide
seulement la transmission des
valeurs de mesure une fois que
la vitesse a dépassé pour la pre-
mière fois 30 km/h. Avant la pre-
mière réception de la pression
de gonflage des pneus,
fiche à l'écran pour chaque pneu.
Après l'immobilisation de la moto,
les capteurs transmettent encore
les valeurs mesurées pendant
env. 15 minutes.
Le boîtier électronique peut gérer
jusqu'à quatre capteurs, et par
--
s'af-