Plaquettes de frein
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Comme les pneus, les
plaquettes de frein neuves
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doivent faire l'objet d'un
rodage. Elles acquièrent leur
coefficient de friction optimal
au bout d'env. 500 km. Il est
possible de compenser la
réduction de l'efficacité des
freins en appuyant un peu
plus fermement sur le levier
de frein.
z
Des garnitures de frein
neuves peuvent allonger
considérablement la distance
de freinage.
Freiner prématurément.
Pneus
Les pneus neufs ont une sur-
face lisse. Il est donc né-
cessaire de les roder à vi-
tesse modérée en faisant va-
rier l'inclinaison de la moto.
Les pneus doivent être rodés
avant d'offrir une adhérence
parfaite.
Des pneus neufs n'ont
pas encore la pleine
adhérence ; dans des posi-
tions inclinées extrêmes, il y a
risque d'accident.
Eviter les positions inclinées
extrêmes.
Conduite tout-terrain
Roues et pneus
Une pression de gon-
flage des pneus réduite
pour les conduites tout-terrain
détériore la tenue de route de
la moto sur les routes stabi-
lisées et peut provoquer des
accidents.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Conçue comme un trail
polyvalent, cette mo-
to convient également pour
rouler en tout-terrain facile et
sur des chemins non stabi-
lisés. Sur terrain fortement
accidenté, les jantes en fonte
d'aluminium montées de sé-
rie risquent d'être endomma-
gées.
Pour rouler en tout-terrain dif-
ficile, il est fortement recom-
mandé d'utiliser les roues à
rayons croisés proposées en
option.
Freins encrassés
Sur des chemins de
terre ou des routes
boueuses, les freins risquent
d'entrer en action avec un
léger retard en raison de
l'encrassement des disques
et des garnitures de frein.
Freiner prématurément jus-
qu'à ce que les freins soient
nettoyés par le freinage.