Table des Matières
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Introduction
Le circuit de préchauffage est
commandé électroniquement par le
module de commande du groupe
motopropulseur. Le module de
commande de préchauffage alimente les bougies de préchauffage dès
l'établissement du contact, puis détermine le temps d'activité des bougies
selon les signaux transmis par la sonde de température d'huile du
moteur et le capteur de pression atmosphérique. Le temps d'activité des
bougies de préchauffage diminue lorsque la température de l'huile du
moteur et la pression atmosphérique augmentent.
Circuit de refroidissement du moteur
Le circuit de refroidissement du moteur comprend un refroidisseur
d'huile logé entre les rangées de cylindres du moteur. Son rôle consiste à
réguler la température de l'huile du moteur.
Circuit de refroidissement du carburant et du turbocompresseur
(F-Super Duty seulement)
Le circuit de refroidissement du carburant et du turbocompresseur
comprend un refroidisseur logé dans le conduit en U entre les étages du
turbocompresseur, sur le côté gauche du moteur. Son rôle consiste à
réguler la température du carburant du moteur et à refroidir les
composants électroniques qui commandent le turbocompresseur. Le
fonctionnement de la pompe de refroidissement auxiliaire peut être
perçu jusqu'à dix minutes après l'arrêt du moteur par temps chaud ou
lorsque vous tractez de lourdes charges. Ceci permet de contrôler la
température du turbocompresseur.
Vitesse maximale autorisée du moteur
Le régulateur du moteur est commandé par le module de commande du
groupe motopropulseur. Celui-ci régularise l'entrée de carburant pour
limiter le régime maximal du moteur. Cependant, il ne peut empêcher un
régime excessif du moteur résultant d'une rétrogradation à haute vitesse
du véhicule ou lors de la descente de pentes raides, alors que la vitesse
du véhicule est trop élevée par rapport à la gamme de vitesse
sélectionnée.
6
2008 Econoline (eco)
Supplement
Canadian_French (fr_can)
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