Table des Matières
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F
NOTE: les modes de déverrouillages sont
différents entre OPTIMO et MAJOR (voir les
manuels d'installation respectifs).
OPTIMO: il est possible de re verrouiller
les
vantaux
dans
une
quelconque, les déplacer jusqu'à une
position favorable puis les verrouiller dans
cette position.
MAJOR: il n'est pas possible de re
verrouiller les vantaux dans une
quelconque position car le point d'appui
du moto-réducteur reste immobile dans
la position où s'est effectué le
déverrouillage.
6.3.2 RÉGLAGE DES FINS DE
COURSE ET DÉCALAGE
DES VANTAUX
ATTENTION: dans le choix du décalage des
vantaux, il faut noter ce qui est prévu par les
normes relatives à la sécurité.
IMPORTANT: la phase réglage s'effectue en
mode « fonctionnement manuel » (homme
mort), ce qui implique que les commandes
doivent être effectuées de façon continue.
a)
Donner un ordre d'ouverture en la
maintenant active (à l'aide de la touche
"OUVERTURE" ou "PAS A PAS"): le vantail
1 se déplace en phase d'ouverture.
b)
Une fois que le décalage souhaité entre les
deux vantaux est obtenu, relâcher la
commande et sélectionner à nouveau la
commande d'ouverture en la maintenant
active: le vantail 2 se mettra également à
avancer.
c)
Lorsque les deux fins de course sont
atteints, les deux leds rouges <OFF> (8 et
9 fig. 15) affichent une lumière fixe: relâcher
la commande.
d)
Donner un ordre de fermeture en la
maintenant active (à l'aide de la touche
"FERMETURE" ou "PAS A PAS") : le vantail
2 se déplace en phase de fermeture.
e)
Une fois que le décalage souhaité entre les
deux vantaux est obtenu, relâcher la
commande et sélectionner à nouveau la
commande de fermeture en la maintenant
active: le vantail 2 se mettra également à
avancer.
f)
Lorsque les deux fins de course de
fermeture sont atteints, les deux leds rouges
<OFF> (8 et 9 fig. 17) affichent une lumière
fixe: relâcher la commande.
NOTE:
En cas d'ouverture simultanée, les deux
vantaux peuvent se bloquer; par conséquent,
il est conseillé de faire ouvrir le vantail 2
lorsque le vantail 1 est déjà à l'extérieur de la
zone d'éventuelle interférence.
Les deux vantaux en phase de fermeture
peuvent se superposer; par conséquent, il est
conseillé de faire parvenir le vantail 2 jusqu'au
battement de la fermeture avant que le vantail
2 n'entre dans la zone d'éventuelle
interférence.
Pour effectuer à nouveau le réglage d'une
nouvelle course et des décalages, il est
nécessaire de remettre à zéro la course, voir chap.
MISE A ZERO DE LA COURSE DU PORTAIL
(touche + et brancher).
30
NOTA: las modalidades de desbloqueo son
distintas entre OPTIMO y MAJOR (véanse los
manuales de instalación correspondientes).
OPTIMO: es posible desbloquear las
position
hojas, desplazarlas en una posición
intermedia y luego bloquearlas de nuevo
en esa posición.
MAJOR: no es posible bloquear de nuevo
las hojas en una posición cualquiera
puesto que la palanca de fijación del
motorreductor permanece parada en la
posición en la que se ha efectuado el
desbloqueo.
6.3.2 IDENTIFICACIÓN DE LA
CARRERA Y DECALAJE DE
LAS HOJAS
ATENCIÓN: En la elección del decalaje de
las hojas tenga en cuenta lo previsto en
las normativas sobre la seguridad.
IMPORTANTE: La fase de identificación se
lleva a cabo en la modalidad "hombre
presente", y esto significa que las órdenes
se tienen que dar de forma persistente.
a)
Active
la
manteniéndola activa (a través de la
tecla "ABRE" o "PASO"): la hoja 1 se
mueve en apertura.
b)
Cuando haya alcanzado el decalaje
deseado entre las dos hojas, suelte y
active de nuevo la orden de apertura
manteniéndola activa: comenzará a
moverse también la hoja 2.
c)
En cuanto se alcanzan los dos finales
de carrera de apertura, los dos pilotos
rojos <OFF> (8 y 9 fig. 15) quedan
ilumidados en modo fijo : suelte el
control.
d)
Active la orden de cierre manteniéndola
activa (a través de la tecla "CIERRA" o
"PASO"), la hoja 2 se mueve en cierre.
e)
Cuando se ha alcanzado el decalaje
deseado entre las dos hojas, suelte y
active de nuevo la orden de cierre
manteniéndola activa: la hoja 1
empezará también a moverse.
f)
En cuanto se alcanzan los dos finales
de carrera de cierre, los dos pilotos rojos
<OFF> (8 y 9 fig. 15) quedan iluminados
en modo fijo : suelte el control.
NOTA:
Si se abren de forma simultánea, las dos
hojas se pueden encallar, por lo tanto
aconsejamos abrir la hoja 2 cuando la
hoja 1 se encuentre ya fuera de la zona
de posible interferencia recíproca.
Las dos hojas, en proceso de cierre, se
pueden sobreponer, por lo tanto
aconsejamos hacer llegar al tope de
cierre la hoja 2 antes de que la hoja 1
entre en la zona de posible interferencia
recíproca.
Para efectuar de nuevo la identificación de
una nueva carrera y de los decalajes es
necesario poner a cero la carrera, véase cap.
PUESTA A CERO DE LA CARRERA DE LA
CANCELA (tecla + dar tensión).
E
UWAGA: sposób odblokowania jest inny dla
OPTIMO i MAJOR (zobacz odpowiednie
instrukcje monta¿u).
6.3.2 DOSTRAJANIE BIEGU I
UWAGA: Przy wyborze przesuniêcia
fazowego skrzyde³ nale¿y uwzglêdniæ
wymagania przepisów bezpieczeñstwa.
WAZNE: Dostrajanie odbywa siê w trybie
"przycisku z przytrzymaniem", co oznacza,
¿e naciœniête przyciski nale¿y przytrzymaæ.
a)
orden
de
apertura
b)
c)
d)
e)
f)
UWAGA:
Aby wykonaæ dostrajanie nowego biegu i
przesuniêcia fazowego, konieczne jest
wyzerowanie
ZEROWANIE BIEGU BRAMY (klawisz + i
pod³¹czenie napiêcia).
PL
OPTIMO: mo¿liwe jest odblokowanie
skrzyde³, ich ustawienie w ¿¹danym
po³o¿eniu i ponowne zablokowanie.
MAJOR:
nie
mo¿na
zablokowaæ
ponownie
skrzyde³
w
dowolnym
po³o¿eniu, poniewa¿ dŸwignia mocowania
motoreduktora pozostaje w miejscu
odblokowania.
PRZESUNIÊCIA FAZOWEGO
SKRZYDE£
Wydaæ i utrzymaæ aktywne polecenie
otwierania
(za
pomoc¹
"OTWIERANIE" lub "KROK"): skrzyd³o 1
zacznie siê otwieraæ.
Po uzyskaniu ¿¹danego przesuniêcia
fazowego pomiêdzy dwoma skrzyd³ami
zwolniæ, nacisn¹æ ponownie i przytrzymaæ
przycisk otwierania: zacznie siê poruszaæ
równie¿ skrzyd³o 2
Po dojœciu do dwóch wy³¹czników
krañcowych, dwie czerwone diody
œwietlne <OFF> (8 i 9 rys. 15) sygnalizuj¹
dojœcie do odpowiednich wy³¹czników
krañcowych otwierania œwiec¹c siê w
sposób ci¹g³y: zwolniæ przycisk.
Wydaæ i utrzymaæ aktywne polecenie
zamykania (za pomoc¹ klawisza
"ZAMYKANIE" lub "KROK"): skrzyd³o 2
zacznie siê zamykaæ.
Po uzyskaniu ¿¹danego przesuniêcia
fazowego pomiêdzy dwoma skrzyd³ami
zwolniæ, nacisn¹æ ponownie i przytrzymaæ
przycisk zamykania: zacznie siê poruszaæ
równie¿ skrzyd³o 1
Po dojœciu do dwóch wy³¹czników
krañcowych, dwie czerwone diody
œwietlne <OFF > (8 i 9 rys. 15) sygnalizuj¹
dojœcie do odpowiednich wy³¹czników
krañcowych zamykania œwiec¹c siê w
sposób ci¹g³y: zwolniæ przycisk.
W przypadku równoczesnego otwierania
dwa skrzyd³a mog¹ siê zablokowaæ, dlatego
zaleca siê otwieranie skrzyd³a 2, gdy
skrzyd³o 1 znajduje siê ju¿ poza obszarem
mo¿liwego kontaktu z drugim skrzyd³em.
Dwa skrzyd³a podczas zamykania mog¹ siê
nak³adaæ, dlatego zaleca siê doprowadzenie
do ogranicznika zamykania skrzyd³a 2,
zanim skrzyd³o 1 znajdzie siê w obszarze
mo¿liwego kontaktu z drugim skrzyd³em.
biegu,
zobacz
klawisza
rozdz.
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