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F
5.4.2 SCHÉMA DE CÂBLAGE DE
LA PARTIE INFÉRIEURE DE
L'UNITÉ DE CONTRÔLE
Le schéma des branchements des deux
moteurs, des deux signaux encodeurs, du
transformateur et des deux batteries-tampons
est présenté à la figure 11 .
5.4.2.1 DESCRIPTION
CÂBLAGES DE LA PARTIE
INFÉRIEURE DE L'UNITÉ DE
CONTRÔLE
ATTENTION: la définition du vantail 1 et du
vantail 2 du portail est fondamentale pour le
bon fonctionnement du dispositif automatisé.
L'installateur doit suivre les consignes
suivantes :
1.
Vantail 1: il s'ouvre le premier (1 fig. 12)
lorsque le portail est fermé, tandis que le
second vantail bouge lorsqu'il est en
position de vantaux ouverts; il atteint le
battement de fermeture après le vantail 2.
2.
Vantail 2: il s'ouvre en seconde position (2
fig. 12) lorsque le portail est fermé, tandis
que le premier vantail bouge lorsqu'il se
trouve en position de vantaux ouverts; il
atteint le battement de fermeture avant le
vantail 1.
Brancher les moteurs à l'unité de contrôle de
façon à ce que l'ordre de fermeture des
vantaux soit respecté:
moteur 1 (bornes 40 -41): il est associé au
vantail 1, sortie d'alimentation du moteur à
24 Vdc, 120 W max.
moteur 2 (bornes 38 -39): il est associé au
vantail 2, sortie d'alimentation du moteur à
24 V dc, 120 W max.
ATTENTION:
L'installateur doit effectuer uniquement
les connexions des câbles à signal
encodeur des deux systèmes motorisés
en faisant attention à bien respecter les
polarités, comme indiqué dans le tableau
7 et la fig. 11.
Les
connexions
d'alimentation
l'autotransformateur, l'alimentation de
l'appareil électronique et l'alimentation
des auxiliaires sont déjà câblés par le
fabricant et ne doivent en aucun cas être
modifiés.
24
5.4.2 ESQUEMA DE CONEXIONES
DEL LATERAL INFERIOR DE
LA UNIDAD DE CONTROL
En la figura 11 se muestra el esquema de las
conexiones de la alimentación de los dos
motores, de las dos señales "encoder", del
transformador y de las dos baterías de reserva.
DES
5.4.2.1 DESCRIPCIÓN
CONEXIONES DEL LADO
INFERIOR DE LA UNIDAD DE
CONTROL
ATENCIÓN: la definición de la hoja 1 y de la
hoja 2 de la cancela es fundamental para el
funcionamiento del automatismo. El
instalador tiene que atenerse a lo siguiente.
1.
Hoja 1: es la primera que se abre (1 fig.
12) cuando la cancela está cerrada,
mientras es la segunda que se mueve
cuando se encuentra en posición de hojas
abiertas; llega al tope de cierre después
de la hoja 2.
2.
Hoja 2: es la segunda que se abre (2 fig.
12) cuando la cancela está cerrada,
mientras es la primera que se mueve
cuando se encuentra en posición de hojas
abiertas; llega al tope de cierre antes de
la hoja 1.
Efectúe las conexiones de los motores a la
unidad de control de forma que se respete
la orden de cierre de las hojas:
motor 1 (bornes 40 – 41): se asocia con la
hoja 1, salida alimentación motor a 24 Vdc,
120 W máx.
motor 2 (bornes 38 – 39): se asocia con la
hoja 2, salida alimentación motor a 24 Vdc.,
120 W máx.
ATENCIÓN:
El instalador tiene que efectuar sólo las
conexiones de los cables señal del
"encoder" de las dos motorizaciones
prestando especial atención respecto a
las polaridades tal como se indica en la
tabla 7 y en la fig. 11.
Las conexiones de alimentación de la
à
electrónica, de alimentación de los
dispositivos auxiliares y de alimentación
del transformador, los ha cableado
previamente el fabricante y no se tienen
que modificar nunca.
E
5.4.2 SCHEMAT
Rys. 11 przedstawia schemat pod³¹czeñ
zasilania dwóch silników, dwóch sygna³ów
urz¹dzeñ koduj¹cych, transformatora i dwóch
akumulatorów rezerwowych.
5.4.2.1 OPIS POD£¥CZEÑ W DOLNEJ
DE
LAS
UWAGA: okreœlenie skrzyd³a 1 i skrzyd³a
2 jest niezbêdne dla prawid³owej pracy
napêdu. Instalator powinien wykonaæ
opisane poni¿ej czynnoœci.
1. Skrzyd³o 1: otwiera siê w pierwszej
2. Skrzyd³o 2: otwiera siê w drugiej
Wykonaæ pod³¹czenie silników do centrali
w taki sposób, by zosta³a zachowana
kolejnoœæ zamykania skrzyde³:
UWAGA:
12
PL
POD£¥CZEÑ
DOLNEJ CZÊŒCI CENTRALI
CZÊŒCI CENTRALI
kolejnoœci (1 rys. 12) gdy brama jest
zamkniêta, i zamyka siê na koñcu, gdy
brama jest otwarta; dochodzi do
ogranicznika zamykania po skrzydle 2.
kolejnoœci (2 rys. 12) gdy brama jest
zamkniêta, i zamyka siê w pierwszej
kolejnoœci gdy brama jest otwarta;
dochodzi do ogranicznika zamykania
przed skrzyd³em 1.
silnik 1 (zaciski 40 -41): nale¿y go
przypisaæ do skrzyd³a 1, wyjœcie zasilania
silnika 24 Vdc, 120 W max
silnik 2 (zaciski 38 -39): nale¿y go
przypisaæ do skrzyd³a 2, wyjœcie zasilania
silnika 24 Vdc., 120 W max
Instalator musi wykonaæ wy³¹cznie
pod³¹czenia
kabli
sygna³owych
urz¹dzeñ koduj¹cych dwóch napêdów
zwracaj¹c uwagê na zachowanie
biegunowoœci tak jak przedstawiono w
tab. 7 i na rys. 11
Pod³¹czenia
autotransformatora,
elektroniki i zasilania obwodów
pomocniczych s¹ ju¿ wykonane przez
firmê i nie nale¿y ich zmieniaæ.
zasilania
zasilania
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