Table des Matières
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F
6.3.1 RÉGLAGE
DE
DIRECTION
MOUVEMENT
L'unité de contrôle peut s'adapter aussi bien
à une installation avec une fin de course
électromagnétique ou électromécanique
(configuration A tab. 8), qu'une installation
qui n'est pas équipée de tels dispositifs
(configuration B tab. 8).
Dans la configuration B, elle exploite le
système de détection d'obstacles dans les
phases de réglage de la direction de
mouvement et de course: par exemple, elle
relève la position de fin de course en rapport
avec l'obstacle réglé (fin de course
mécanique) par l'installateur à l'aide d'arrêts
mécaniques à l'ouverture et à la fermeture.
Le terme générique "fin de course" sera utilisé
par la suite; il englobe les deux cas suivants.
a)
Vérifier que le vantail 1 est suffisamment
ouvert afin de ne pas créer d'obstacle
pendant le mouvement de fermeture du
vantail 2. Débloquer éventuellement le
vantail 1 et le ramener à l'ouverture.
b)
Effectuer la commande de fermeture
(touche "FERMETURE" ou "PAS A
PAS"; dans ce cas, la commande "PAS
A PAS" correspond à "FERMETURE"),
le vantail 2 commencera à se déplacer
tandis que le vantail 1 restera immobile;
si la direction du vantail est en phase
de fermeture, garder la commande
active (commande continue).
c)
Si la direction sélectionnée dirige le
vantail 2 vers une ouverture, effectuer
les commandes suivantes:
Relâcher la commande,
Couper l'alimentation de l'unité de
contrôle,
Inverser la connexion des câbles
d'alimentation du moteur 2 aux
bornes 38-39,
Rebrancher,
Effectuer
la
commande
fermeture en la maintenant active:
le vantail doit se refermer.
d)
Lorsque le vantail rejoint la fin de course
de fermeture (vantail complètement
fermé) le Led rouge à droite <OFF> (9
fig. 15) affiche une lumière fixe.
e)
Vantail 1:
Si le vantail 1 n'est pas déverrouillé,
garder encore la commande de
fermeture active: le vantail 1
commencera à se déplacer.
Si le vantail 1 est déverrouillé,
relâcher la commande, effectuer le
verrouillage du vantail et effectuer
à nouveau la commande de
fermeture: le vantail 1 commencera
à se déplacer.
f)
Si la direction du vantail 1 correspond à
la fermeture, garder la commande
active, sinon procéder comme au point
c) en inversant le branchement des
câbles d'alimentation du moteur 1 aux
broches 40-41.
g)
Quand le vantail 1 arrive en fin de course
de fermeture relâcher la commande
(vantail complètement fermé); le Led
rouge à gauche <OFF> (8 fig. 15)
indique l'arrivée de la fin de course de
fermeture pour le vantail 1 en affichant
une lumière fixe.
E
LA
6.3.1 IDENTIFICACIÓN DE LA
DU
DIRECCIÓN
MOVIMIENTO
La unidad de control es capaz de gestionar
tanto una instalación con finales de carrera
electromagnéticos o electromecánicos
(configuración A tab. 8), como una instalación
en la que no se encuentren presentes estos
dispositivos (configuración B tab. 8).
En la configuración B, la unidad de control
utiliza el sistema de detección de obstáculos
en las fases de identificación de la dirección
de movimiento y carrera: por ejemplo detecta
la posición de final de carrera coincidiendo
con el obstáculo impuesto (final de carrera
mecánico) por el instalador mediante
reguladores mecánicos de final de carrera en
apertura y en cierre.
A continuación se utilizará el término genérico
"final de carrera" comprendiendo ambos
casos.
a)
Controle
que
suficientemente abierta de forma que no
obstaculice el movimiento de cierre de
la hoja 2. Desbloquee eventualmente la
hoja 1 y sitúela en apertura.
b)
Active la orden de cierre (tecla
"CIERRA" o "PASO"; en esta fase el
comando "PASO" corresponde a
"CIERRA"), la hoja 2 empezará a
moverse mientras la hoja 1 se quedará
quieta; si la dirección de la hoja es de
cierre, mantenga la orden activa (orden
persistente).
c)
Si la dirección asumida lleva a la hoja 2
en apertura, efectúe lo siguiente:
suelte el control,
saque la alimentación a la unida de
control,
invierta la conexión de los hilos de
alimentación del motor 2 a los
bornes 38-39,
dé de nuevo la tensión,
de
active
la
manteniéndola activa: la hoja se
tiene que cerrar.
d)
cuando la hoja 2 llega hasta el final de
carrera de cierre (hoja completamente
cerrada) el piloto rojo de la derecha
<OFF> (9 fig. 15) se coloca en luz fija.
e)
Hoja 1:
Si la hoja 1 no está desbloqueada,
mantenga todavía activa la orden de
cierre: la hoja empezará a moverse.
Si la hoja 1 está desbloqueada,
suelte el control, efectúe el bloqueo
de la hoja y active de nuevo la orden
de cierre: la hoja 1 empezará a
moverse.
f)
Si la dirección de la hoja 1 es de cierre,
mantenga activo el control o siga las
instrucciones del punto c) invirtiendo la
conexión de los hilos de alimentación
del motor 1 a los bornes 40-41.
g)
Cuando la hoja 1 llegue al final de
carrera de cierre, suelte el control (hoja
completamente cerrada); el piloto rojo
de la izquierda <OFF> (8 fig. 15)
señalará que la hoja 1 ha alcanzado el
final de carrera de cierre mostrando una
luz fija.
6.3.1 DOSTRAJANIE KIERUNKU
DE
Centrala mo¿e zarz¹dzaæ zarówno instalacj¹
z
elektromechanicznymi
krañcowymi (konfiguracja A, tab. 8), jak
równie¿ instalacj¹, w której nie przewidziano
takich urz¹dzeñ (konfiguracja B, tab. 8).
W konfiguracji B wykorzystuje ona system
wykrywania przeszkód w fazach dostrajania
kierunku ruchu i biegu: na przyk³ad odczytuje
po³o¿enie wy³¹cznika krañcowego w miejscu
przeszkody
krañcowy) ustawionej przez instalatora
poprzez mechaniczne ograniczniki otwierania
i zamykania.
Poni¿ej stosuje siê ogólny termin "wy³¹cznik
krañcowy" dla obydwóch przypadków.
a)
la
hoja
1
esté
b)
c)
orden
de
cierre
d)
e)
f)
g)
PL
RUCHU
elektromagnetycznymi,
wy³¹cznikami
(mechaniczny
wy³¹cznik
Sprawdziæ, czy skrzyd³o 1 jest
wystarczaj¹co otwarte i nie utrudnia
zamykania skrzyd³a 2. Ewentualnie
odblokowaæ skrzyd³o 1 i ustawiæ je w
pozycji otwarcia.
Wydaæ polecenie zamkniêcia (klawisz
"ZAMYKANIE" lub "KROK"; w tej fazie
polecenie "KROK" jest równoznaczne
z poleceniem "ZAMYKANIE"), skrzyd³o
2 zacznie siê przesuwaæ zaœ skrzyd³o 1
pozostanie w pozycji zatrzymania; jeœli
skrzyd³o porusza siê w stronê
zamykania, nale¿y utrzymaæ aktywne
polecenie (polecenie trwa³e).
Jeœli skrzyd³o 2 przesuwa siê w kierunku
otwierania, wykonaæ nastêpuj¹ce
czynnoœci:
zwolniæ przycisk,
od³¹czyæ zasilanie od centrali,
zamieniæ przewody pod³¹czeniowe
zasilania silnika 2 na zaciskach 38-
39,
pod³¹czyæ ponownie zasilanie,
nacisn¹æ i przytrzymaæ przycisk
zamykania: skrzyd³o powinno siê
zamkn¹æ.
gdy skrzyd³o 2 dojdzie do wy³¹cznika
krañcowego zamykania (skrzyd³o
ca³kowicie zamkniête) czerwona dioda
œwietlna z prawej strony <OFF> (9 rys.
15) zacznie œwieciæ siê w sposób ci¹g³y.
Skrzyd³o 1:
Jeœli
skrzyd³o
1
nie
odblokowane, przytrzymaæ nadal
przycisk zamykania: skrzyd³o 1
zacznie siê przesuwaæ.
Jeœli skrzyd³o 1 jest odblokowane,
zwolniæ przycisk, zablokowaæ
skrzyd³o i nacisn¹æ ponownie
przycisk zamykania: skrzyd³o 1
zacznie siê przesuwaæ.
Jeœli skrzyd³o 1 przesuwa siê w kierunku
zamykania, przytrzymaæ przycisk, w
przeciwnym
wypadku
wykonaæ
czynnoœci opisane w punkcie c)
zamieniaj¹c pod³¹czenie przewodów
zasilania silnika 1 na zaciskach 40-41.
Gdy skrzyd³o 1 dojdzie do wy³¹cznika
krañcowego zamykania, zwolniæ
przycisk
(skrzyd³o
ca³kowicie
zamkniête); czerwona dioda œwietlna z
lewej strony <OFF> (8 fig. 15)
sygnalizuje dojœcie do wy³¹cznika
krañcowego zamykania skrzyd³a 1
œwiec¹c siê w sposób ci¹g³y.
jak
i
jest
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