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3.3 Elé ments de com man de sur le ti mon
1
Le vier de marche
Le le vier de marche sert à mo di fier le ré glage des mas ses non
équi li brées dans l'ex ci ta teur, donc à ré gu ler de ma nière
continue.
I
la marche avant
0
la vi bra tion ponc tuelle
II
la marche ar rière
Le le vier de gaz reste seu le ment au to ma ti que ment dans sa po si -
tion lors de la marche avant maxim. (I). Dans tou tes les au tres
po si tions, le le vier de gaz se di rige vers la marche avant maxim.
après été re lâ ché.
En cas de com mu ta tion ré pétée trop ra pide du le vier de gaz, il se
bloque en marche ar rière. Dans ce cas:
•
re lâ cher le le vier en marche avant jus qu 'à la marche avant
maxim.
•
au bout de quel ques se con des, le blo cage est sup pri mé, une
com mu ta tion par faite est à nou veau pos sible.
Le le vier de gaz ne peut être com mu té que lorsque le mo teur est
en marche. En cas de com mu ta tion à l'ar rêt, il y a blo cage du le -
vier. Le blo cage est sup pri mé dès le dé mar rage du mo teur.
2
Le vier de vi tesse
STOP Arrêt du mo teur
MIN
Marche à vide
MAX Pleine charge
La vi tesse du mo teur est ré glé de ma nière continue à l'aide du le -
vier de vi tesse. La trans mis sion de force entre le mo teur et l'ex ci -
ta teur est in ter rompue si la vi tesse du mo teur est bas, le mo teur
tourne à vide. L'em brayage cen tri fuge se met en contact au bout
d'en vi ron ¼ de course.
3.4 Rég ler/blo quer le ti mon
3.4.1 Rég ler le ti mon
Pour ob te nir la bonne hau teur de tra vail de la poignée du ti mon,
le ti mon peut être pla cé dans tou tes les po si tions en tour nant la
vis de ré glage (1).
3.4.2 Blo quer le ti mon
Lors du char ge ment et du trans port, le ti mon doit être blo qué en
po si tion ver ti cale en ra bat tant le ver rou de fer me ture (2).
Pour évi ter que les piè ces in di vi duel les soient en dom -
ma gées par bra quage, ne pas blo quer le ti mon pen -
dant le fonc tion ne ment nor mal.
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3. Conduite
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