Air De Pilotage Auxiliaire - Festo P.BE-CPV-FR Mode D'emploi

3. Installation

3.3.1 Air de pilotage auxiliaire

3-6
Attention
Le terminal de distributeurs CPV doit fonctionner exclusi-
vement avec le fluide décrit ci-dessous :
– Utiliser dans la mesure du possible un air de pilotage
auxiliaire non lubrifié (raccords 12/14). A défaut, choisir
l'huile hydraulique conforme à la norme DIN 51524-
HLP32/ISO 6743-4. La teneur en huile ne doit pas dé-
passer 3 gouttes pour 1000 l d'air consommé. Ce qui
correspond pour une pression d'alimentation de 6 bar à
un débit moyen d'environ 1 goutte toutes les 4 minutes.
Respecter les indications des huiles spéciales pour uni-
tés de conditionnement dans le catalogue Pneumatique
Festo.
– Pour les terminaux de distributeurs CPV dont l'air de
pilotage auxiliaire est dérivé en interne, la remarque
ci-dessus s'applique aussi à l'air comprimé (rac-
cord 1/11).
Pour les terminaux CPV comportant deux zones de pres-
sion et dont l'air de pilotage auxiliaire est dérivé en interne
dans la plaque d'extrémité :
– L'air de pilotage étant dérivé en interne, la pression
dans la zone de pression droite doit être de 3...8 bar.
Selon les plaques d'extrémités installées, le terminal de dis-
tributeurs CPV peut fonctionner avec un air de pilotage in-
terne ou auxiliaire. Le type de plaques d'extrémités montées
sur un terminal CPV est indiqué sur les bons de commande
ou dans le tableau en annexe B.2.
Air de pilotage interne
Si la pression d'alimentation du terminal CPV est comprise
entre 3 et 8 bar, elle peut fonctionner avec un air de pilotage
auxiliaire dérivé en interne. L'air de pilotage auxiliaire est
obtenu par dérivation dans la plaque d'extrémité droite ou
gauche sur l'entrée 1 ou 11.
Festo P.BE-CPV-FR fr 0005e