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2.12.7 CAPTEURS DE CONTRÔLE MOTEUR
Ils détectent l'état de fonctionnement du moteur et de leur efficience dépend la sécurité de l'intégralité du
moteur même.
Ils sont de deux types :
à contact pour commander les états d'alarme, tels que basse pression de l'huile, haute température du moteur,
bas niveau d carburant, etc. ;
à résistance variable en fonction de la mesure, pour commander des instruments, tels que thermomètres,
manomètres, niveaux, etc.
CAPTEUR
PRESSOSTAT HUILE
TERMOSTAT EAU
TERMOSTAT HUILE
TRANSDUCTEUR DE
PRESSION HUILE
TRANSDUCTEUR DE
TEMPÉRATURE
TRANSDUCTEUR DE
NIVEAU
CAPTEURS À CONTACT
THERMOSTAT
NORMALE
MENT
T
OUVERT
2.12.8 ESSAI DE RIGIDITÉ ÉLECTRIQUE
Il est nécessaire de préparer les tableaux à soumettre à l'essai de rigidité électrique en tenant compte du fait
que le seul point de connexion avec la logique électronique est déterminé par le capteur triphasé du générateur,
auquel est raccordé un diviseur composé de trois résistances de 500 K ohm pour la haute tension, pour la
phase et raccordées à la masse.
Par conséquent, les susdites entrées R - S – T - N doivent être déconnectées.
Nom fichier
MC3-MU-F-04C_fr (3).doc
MARQ
TYPE
UE
CONTACT NF
CONTACT NO
V D O
CONTACT NO
V D O
RÉSISTANCE
VDO
VARIABLE
RÉSISTANCE
VDO
VARIABLE
RÉSISTANCE
VEGLIA
PRESSOSTAT
NORMALEM
P
ENT FERMÉ
MASSE MOTEUR
RÉV. Fichier
Date Rév.
1.2
08/05/2009
VALEUR
OHM
D'INTERVENTION
ZÉRO OHM
0,5 Bar
OHM INFINI
93 °C
OHM INFINI
120 °C
Seuil de pré-alarme
0÷180 OHM
réglable
Seuil de pré-alarme
0÷660 OHM
réglable
Seuils d'alarme, pré-
0 ÷ 180 Ohm
alarme, gestion pompe
réglables
CAPTERUS À RÉSISTANCE VARIABLE
TRANSDUCTEUR
?
LANGUE
FRA
SEUIL
MOTEUR
EAU
AIR
P = PRESSION
T = TEMPÉRATURE
L = NIVEAU
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