Fonction Blocage (19); Marche Forcée Ou Sécurité Anti-Incendie; Uni 9490 Nfpa Nfs61.940; Entrées Numériques Et Protections - AEZ MOTORCONTROL 3 Manuel D'utilisation

2.5.3.2 FONCTION BLOCAGE (19)

Le contact fermé sur 19 met la carte dans un état de blocage forcé ; cette fonction est particulièrement utile
pour mettre le GE en blocage nocturne ou de fin de semaine.
Avec la commande de blocage active, l'icône de blocage est affichée.
Dans cette condition le fonctionnement du groupe sera possible uniquement à l'aide des
commandes manuelles directes.
2.5.3.5 MARCHE FORCÉE OU SÉCURITÉ ANTI-INCENDIE (19)
Elle force la distribution et empêche l'arrêt en présence de toute alarme ; l'arrêt peut être effectué uniquement
manuellement.
Le démarrage automatique est effectué à l'aide du 20 ; si pendant le fonctionnement se vérifie une condition
extrême pour laquelle l'énergie est fondamentale, la marche forcée 19 empêchant l'arrêt du GE avec toute
anomalie est activée ; en retirant la commande au 19, les fonctions normales d'arrêt automatique sont activées.
Programmation en M3 S21 override
2.5.4. ENTRÉES NUMÉRIQUES ET PROTECTIONS
2.5.4.1 ENTRÉES NUMÉRIQUES DE PROTECTION MOTEUR, CONFIGURABLES
Certains moteurs de nouvelle conception sont équipés de sorties positives pour indiquer les anomalies de Basse
Pression Huile et de Haute Température Moteur ; la carte MC3 est prévue pour communiquer avec ces moteurs en
opérant en deux modalités,depuis le logiciel ou par l'intermédiaire de la configuration de SW1 située sur le côté
supérieur du carter.
Les configurations depuis SW des entrées numériques sont les suivantes :
Température moteur, contact configurable NO, NF - 26 prg M1 R13
1. Bas niveau de l'eau, contact configurable NO, NF - 24 prg M1 R13
2. Réserve carburant, contact configurable NO, NF - 25 prg M1 R14
3. Basse pression de l'huile, NF configurable Activé/Désactivé pour les moteurs sans
pressostat - 27 prg M1 R15
4. Générateur chargeur de batterie, configurable Activé/Désactivé - 28 prg M1 R16
5. Réserve carburant, uniquement alarme ou alarme avec arrêt – 25 prg M1 R17
6. Alarme 1, contact NO.
7. Alarme 2, contact NO.
2.5.5. ENTRÉES ANALOGIQUES DE MESURE
2.5.5.1 ENTRÉES ANALOGIQUES, MESURES PARAMÈTRES MOTEUR (pression, température, niveau)
Les trois entrées 36, 37, 38 pour mesurer la pression, a température et le niveau du carburant, sont
configurables à l'aide du commutateur SW pour les moteurs de type MTU qui distribuent 0-10 V ou pour les
transducteurs Veglia/VDO.
Commutateur SW
1 ON = standard VDO Veglia
2
3 NON ACTIF
4 ON = programmation
En configurant SW1 OFF et SW2 ON, les entrées 37 et 38 sont configurées pou opérer avec des transducteurs Veglia
ou VDO. En configurant SW1 OFF et SW2 ON, les entrées 37 et 38 sont configurées pour opérer de 0 à 10 V et peuvent
être directement connectées aux moteurs MTU et autres avec le même concept pour les mesures du moteur.
Pour compléter la programmation, il est nécessaire d'activer le SW de contrôle en M1 ; les R9 déterminent le choix du
transducteur standard/MTU. En sélectionnant MTU les entrées de températures et pression de l'huile seront configurées
comme entrées MTU. En sélectionnant STANDARD il est possible de déterminer le type de transducteur entre VDO et
VEGLIA. La non-installation du capteur exclut automatiquement l'affichage du message.
36
NIV. CARBURANT
ENTRÉES ANALOGIQUES CONFIGURABLES VEGLIA OU VDO
Nom fichier
MC3-MU-F-04C_fr (3).doc
37
TEMP. EAU PRESSION HUILE
RÉV. Fichier
1.2

UNI 9490 NFPA NFS61.940

OFF = standard VDO Veglia
OFF = fonctionnement
38
ENTRÉES ANALOGIQUES CONFIGURÉES 0-10V
Date Rév.
08/05/2009
37
0-10V
ANA
L
LANGUE PAGE
FRA Page 22 de 61
NC NO
15 - Batt
38
0-10V
ANA
L