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Les modalités de fonctionnement possibles sont deux :
1.6.1 FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE (AUT)
En actionnant la commande le groupe entre en fonction et arrive le consentement à la distribution du générateur vers le
centre d'utilisation. Pendant le fonctionnement le générateur et le moteur sont constamment surveillés et toute anomalie
est immédiatement affiché (ex. : réserve carburant, niveau eau, surcharge, tension minimum, etc.) et le cycle d'arrêt
correspondant est activé. À la commande d'arrêt, le consentement à l'alimentation de la charge est annulé et l'arrêt
intervient après un retard d'environ une minute, afin de permettre la dissipation de la chaleur en excès.
1.6.2 OFF
L'alimentation des circuits électriques est coupée et le groupe est hors tension.
pour les phases d'entretien).
1.6.3 MAN
Cette fonction permet d'activer les commandes manuelles du groupe à l'aide des boutons-poussoirs de démarrage
(START) et d'arrêt (STOP). Une fois le groupe mis en fonction, il est nécessaire d'atteindre le fonctionnement à
régime avant de fermer l'interrupteur pour alimenter la charge. En phase d'arrêt, il est avant tout nécessaire de mettre
la charge hors tension en ouvrant l'interrupteur, puis d'arrêt le groupe après une minute environ.
Avec la clé de programmation sur "MAN" les circuits auxiliaires du groupe, notamment les
électrovannes, les régulateurs électroniques de tours, etc., sont alimentés par la sortie 15/54, qui
s'active uniquement après avoir pressé le bouton-poussoir de démarrage (START).
1.6.4 ARRÊT AU MOYEN DU BOUTON-POUSSOIR STOP SUR LA CARTE ÉLECTRONIQUE
En pressant cette commande le moteur s'arrête. Il est possible de désactiver cette fonction en automatique à
l'aide du cavalier placé à l'arrière de la carte.
1.6.5 ARRÊT D'URGENCE
En actionnant le bouton-poussoir coup-de-poing rouge on active l'arrêt immédiat du groupe, l'ouverture
immédiate de l'interrupteur du groupe CB) et le blocage du groupe.
1.6.6 COMMANDE POMPE CARBURANT (si prévue)
La MC3 est dotée d'un dispositif de contrôle électronique du niveau du carburant et assure la
commande automatique de la pompe à gasoil afin d'assurer le ravitaillement quotidien du
réservoir. Un bouton-poussoir assure la commande directe de la pompe en forçant le
remplissage automatique jusqu'à atteindre le niveau fixé.
1.6.7 QUE FAIRE EN CAS DE PANNE DU GROUPE
En cas de présence d'une condition d'alarme, elle est affichée à l'écran. Pour toute panne, presser une fois le
bouton-poussoir ACK pour désactiver l'alarme sonore, vérifier la cause de l'arrêt et ensuite presser le bouton-
poussoir de RESET afin de rétablir toutes les fonctions.
Les causes et l'intervention diffèrent suivant le type de panne :
1. Pannes électriques suite à tension et fréquence mini./max. : si après avoir pressé le bouton-poussoir de
RESET la panne persiste, il est nécessaire de demander une intervention technique ;
2. Panne suite à une pression d'huile basse, une température élevée du moteur, un niveau bas d'eau ou
d'huile, à la réserve de carburant : contrôler les niveaux correspondants (eau, huile et gasoil), rajouter le
cas échéant et rétablir l'alarme ;
3. Panne de la dynamo du chargeur de batterie : il est nécessaire de demander une intervention technique ;
4. Panne suite à un arrêt d'urgence local ou à distance activé : porter la lé sur "OFF", tourner et tirer le bouton-
poussoir de l'arrêt d'urgence activé et rétablir l'alarme ;
5. Alarme pour démarrage manqué : vérifier le démarrage à l'aide de la commande manuelle et informer le
fournisseur ;
6. Intervention de la protection contre les surcharges du générateur : un technicien habilité doit rétablir
manuellement le dispositif de protection (voir entretien ordinaire).
Nom fichier
MC3-MU-F-04C_fr (3).doc
1.6 COMMANDES ET FONCTIONNEMENT
RÉV. Fichier
1.2
ATTENTION !
Date Rév.
LANGUE
08/05/2009
FRA
(Cette commande est utilisée
PAGE
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