Stober SSM Mode D'emploi page 18

Bremsmotoren
Formelzeichen:
M - Bremsmoment
BR
P - Leistungsaufnahme, im Dauerbetrieb,
20
bei 20°C
W - Reibarbeit bis zur Nachstellreife
NR
(nicht für Powerbox)
W - Reibarbeit bei 0,1 mm Verschleiß
01
(nicht für Powerbox)
L - Nennluftspalt
N
L - Maximalluftspalt
max
g - min. zul. Belagstärke (Reibscheibe)
min
t - Einschaltzeit (Lüftzeit, Trennzeit)
1
Index "P" für Powerbox: t
t - Ausschaltzeit (Verknüpfzeit) bei
21DC
gleichstromseitigem Schalten
t - Ausschaltzeit (Verknüpfzeit) bei
21AC
wechselstromseitigem Schalten
Index "P" für Powerbox:
t
= t x 0,7
21DCP 21DC
J - Massenträgheitsmoment
B
U - Spulenspannung Powerbox
DC
U - Anschlussspannung Powerbox
AC
Bremsengröße:
Vorgesehen sind 5 Bremsengrößen von 4 bis
60 Nm, die Zuordnung zu den jeweiligen Mo-
torbaugrößen ist in der obigen Tabelle festge-
legt.
Anmerkung: Zur richtigen Dimensionierung der
Bremse sollte grundsätzlich eine Berechnung
durchgeführt werden.
Wärmeklasse: F
Schutzart:
IP56-Standardvariante
Korrosionsschutz:
Die Bremsen sind standardmäßig korrosions-
geschützt durch verzinkte Spulenkörper und
Montageschrauben sowie beschichtete Anker-
scheiben (Koro 1). Ein verbesserter Korrosions-
schutz wird optional durch gasnitrierte Reib-
blechscheiben in Verbindung mit einem Ab-
deckring und Wellendichtring erreicht (Koro 3).
Reibbeläge:
Reibbeläge asbestfrei mit Führungsverzahnung
zwischen Bremsrotor (Bremsscheibe) und Na-
be für ein gute axiale Dauerbewegungsfreiheit.
Bremsmomente:
Reduzierungsstufen 80 % und 60 % des ange-
gebenen Nennbremsmoments sind möglich.
Voreingestellter Luftspalt:
L - siehe Tabelle
N
Handlüfthebel (3) (siehe Abb. Seite M16):
Für alle Größen nachträglich oder auf Wunsch
serienmäßig anbaubar.
Betriebsart:
S1 ED 100 %
M18
Self-braking motors
STÖBER ANTRIEBSTECHNIK
Formula:
M - Braking torque
BR
P - Power input in continuous operation
20
at 20°C
W - Frictional work before readjustment is
NR
required (not for Powerbox)
W - Frictional work at 0.1mm wear
01
(not for Powerbox)
L - Nominal air gap
N
L - Maximum air gap
max
g - min. perm. lining thickness
min
(friction disc)
= t x 0,5 t - Operating time (release time)
1P 1 1
Index "P" for Powerbox: t
t - Reaction time for DC circuit operation
21DC
t - Reaction time for AC circuit operation
21AC
Index "P" for Powerbox:
t = t
21DCP
J
- Mass moment of inertia
B
U - Coil voltage Powerbox
DC
U - Supply voltage Powerbox
AC
Brake size:
Five brakes sizes with braking torques from 4 to
60 Nm are available. For an allocation of motor
frame sizes and brakes see the table above.
Note: To make that you select the correct brake,
you should always carry out a check calculation
using the relevant application data.
Thermal classification: F
Degree of protection:
IP56 standard
Corrosion-protection:
The brakes are corrosion protected as standard
by using galvanised coil bodies and mounting
screws, as well as coated pressure plates (Ko-
ro1)
As an option improved corrosion protection is
achieved by gas-nitrided friction sheet metal
discs in combination with a collar and an oil seal
(Koro3).
Friction lining:
Friction lining, asbestos-free and with a guide
spline between brake rotor (brake disc) and hub
for good permanent axial freedom of move-
ment.
Braking torques:
Reduction stages of 80 % and 60 % of the
specified rated brake torque are possible.
Pre-set air gap:
L
- see table
N
Manual release lever (3)
(see picture on page M16):
Can be retrofitted or supplied as standard if re-
quired, for all sizes.
Duty type:
S1 cdf 100%
= t x 0.5
1P 1
x 0.7
21DC
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Moteurs frein
Symboles:
M - Couple de freinage
BR
P - Puissance absorbé en marche continue
20
à 20°C
W - Friction jusqu'à besoin de réajustage
NR
(non valable pour Powerbox)
W - Friction par 0,1 mm d'usure
01
(non valable pour Powerbox)
L - Fente d'air nominale
N
L - Fente d'air maximale
max
g - Épaisseur minimale (disque de friction)
min
t - Durée de mise en circuit
1
Index "P" pour Powerbox: t
t - Durée de mise hors service (durée de
21DC
liaison) en cas de mise hors circuit
côté courant continu
t - Durée de mise hors service (durée de
21AC
liaison) en cas de mise hors circuit
côté courant alternatif
Index "P" pour Powerbox:
t = t x 0,7
21DCP 21DC
J - Moment d'inertie de masse
B
U - Tension continue Powerbox
DC
U - Tension d'alimentation Powerbox
AC
Types de freins:
5 types de freins, allant de 4 à 60 Nm, sont pré-
vus ; l'assignation aux modèles de moteur res-
pectifs est définie dans le tableau ci-dessus.
Nota: En vue de déterminer le bon dimension-
nement du frein, procéder par principe à un cal-
cul.
Classe de chaleur: F
Protection:
Variante standard IP56
Protection anticorrosion:
Les freins sont protégés en série contre la cor-
rosion au moyen d'armatures de bobines et de
vis de montage galvanisées ainsi qu'au moyen
de disques d'induit revêtus (Koro 1).
En option la mise en œuvre de disques de fric-
tion métalliques nitrurés en phase gazeuse et
combinés à une bague de couverture et à une
bague à lèvres permet d'obtenir une meilleure
protection anticorrosion (Koro 3).
Garnitures de friction:
Garnitures de friction exemptes d'amiante avec
denture guidé entre le rotor du frein (disque de
frein) et le moyeu garantissant une grande li-
berté de mouvement continu axiale.
Couples de freinage:
Des niveaux de réduction de 80 % et 60 % du
couple de freinage nominal indiqué sont pos-
sibles.
Entrefer préréglé:
L - cf. tableau
N
Levier de desserrage manuel (3)
(voir figure à la page M16):
Pouvant être rajouté ultérieurement ou monté
en série sur demande pour toutes les modèles.
Mode de service:
S1 ED 100 %
Nr. 441810.01 - 01.06
= t x 0,5
1P 1