Ecotop Scale Série Mode D'emploi page 31

GENERALITES - CONTROLES PRE-VOL
Centre de gravité : Equilibrez votre modèle avec le pack d'accu de propulsion installé, prêt à voler. Le choix du moteur, de la radio,
des servos, du pack d'accu que vous utilisez conditionnent la masse finale et doivent être disposés dans le modèle avec discernement.
Essayez d'équilibrer le modèle en déplaçant le pack d'accu et la réception avant d'ajouter du plomb.
Commencer à voler avec le CG recommandé jusqu'à ce que vous soyez à l'aise avec votre avion. Vous pourrez trouver le nez un
peu lourd au début mais c'est bien pour prendre contact. Ensuite, vous pourrez ajuster le CG en fonction de votre style de vol, en
procédant petit pas par petit pas, particulièrement si vous le reculez. Déplacez le pack d'accu ou ajouter du plomb vers la queue ou
le nez, si nécessaire.
Pour une forte manœuvrabilité, un centrage plus arrière est meilleur. Pour un comportement plus stable, un centrage plus avant est
meilleur. Un avion avec le nez trop lourd ne vole pas bien, un peu comme un "camion" et est difficile à poser. Un avion centré trop
arrière est incontrôlable et se traduit, le plus souvent, par un crash.
Débattements des gouvernes : Les débattements doivent être réglés, autant que possible, de manière mécanique "pure" et affinés,
ensuite, de manière électronique avec l'émetteur. Les débattements spécifiés ici, sont des valeurs de départ. Ils devront être ensuite
ajustés en fonction de votre style de pilotage et de vos habitudes. Les valeurs d'exponentiels ne sont pas spécifiées, chaque pilote
ayant vraiment ses préférences à ce niveau et elles sont directement liées aux valeurs des débattements, également. Les radios
programmables permettent de changer radicalement le comportement d'un avion. Sachez les programmer et poursuivez les réglages
jusqu'à ce que vous soyez complètement satisfait par les réactions de votre avion dans tout le domaine de vol.
Moteur : Il doit fonctionner parfaitement à tous les régimes avec des reprises franches, du ralenti jusqu'à plein gaz, sans hoquet. Ne
jamais voler avec un moteur qui n'est pas fiable et sur lequel vous avez un doute. Lire les instructions d'utilisation du moteur.
Commandes de vol : S'assurer que toutes les gouvernes sont libres au niveau des articulations et qu'elles sont correctement
centrées sur les plans fixes. Contrôler que toutes les charnières sont solidement fixées et ne peuvent en aucun cas sortir de leur
logement. Les tringleries de commandes doivent être rigides, solides et ne doivent pas flamber. Vérifier le sens de débattement des
ailerons, de la profondeur et de la direction. Des pilotes chevronnés ont perdu leur avion à cause d'ailerons inversés (!)
Accus : Les accus de l'émetteur, du récepteur, de propulsion doivent être complètement chargés.
Fixations : Contrôler le serrage de tous les boulons, vis de trappes, vis de capot, vis de servos, vis de guignols, contre-écrous de
chapes, etc...
Radio : Vérifier que tous les trims sont au neutre avec les volets des gouvernes parfaitement centrés. Contrôler les valeurs des
débattements et la position correcte de tous les inters. Contrôler que l'antenne de réception est complètement déployée.
Portée : Faire un essai de portée sans et avec le moteur en fonctionnement, en accord avec les instructions du fabricant de la radio.
Si la portée est insuffisante ou si elle est réduite avec le moteur tournant, ne jamais voler avant d'avoir complètement résolu le
problème !
GENERAL PURPOSE - PREFLIGHT CHECKS
Balance : This is a very important relationship between the CG location and the stall characteristics of an airplane or knife-edge
performance.
An aft CG will make the plane snap roll instead of making a clean stall. And your plane goes to down side at knife-edge flying instead
of straight.
To measure the CG location, measure 120 mm from the leading edge to wing center.
Control throws : Connect all your airborne equipment and turn on the radio system. Put your entire trim lever on the transmitter at the
neutral position. Then make all of the control surface at neutral position. Hold them with scotch tapes. After you set everything at the
neutral position, adjust the length of the pushrods for proper length. After connecting the pushrods to the servos and control surfaces,
check to be sure that the surfaces move the amounts properly which is shown here.
Wing weight balance : After adjusting the down and side thrust of the motor, adjust the wing balance. Fly your model straight and
level. Pull up and see which way your planes goes. If it goes to the right, put some weight on the left wing.
Notice internet en couleur ! : La notice est téléchargeable
sur notre site sur la fiche produit du modèle, à la section
Bons vols...
DOC-NOTICE.
Good flights...
Internet construction guide in color ! : The manual is downloadable on our
website on the product page, section DOCUMENTATION.
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