Table des Matières
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UTILISATION
Climatisation et Chauffage
Réglage des ventilateurs
Ventilateurs au côté du conducteur :
1- Fermé (1)
2- Ouvert (2)
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Ventilateurs au côté du passager:
1- Fermé (1)
2- Ouvert (2)
Utilisez la molette de commande pour que
de l'air puisse être introduit dans la cabine
à la quantité requise. Les ventilateurs
côté conducteur et côté passager ont
deux positions, fermées et ouvertes. Le
débit d'air peut être ajusté entre ces
positions à volonté et le flux d'air peut être
dirigé horizontalement et verticalement
en utilisant la fonction de réglage du
centre de ventilateur. Pour un débit d'air
maximum, tournez à la position 2.
Réchauffeur de Stationnement :
Le système d'utilisation de la chaleur
résiduelle peut être disponible dans les
véhicules dans lesquels sans chauffage
aqueux et aide à maintenir la cabine
chaude en passant l'eau du moteur
chauffé par les tuyaux du radiateur. Si
votre véhicule est équipé d'un système
d'utilisation de la chaleur résiduelle, le
véhicule doit être inopérant et l'allumage
doit être activé. De plus, le panneau de
commande de ventilation doit être actif
et le ventilateur doit être en position
soufflante. Une fois le système démarré,
le système reste actif tant que la
température de l'eau du moteur est à la
température pouvant chauffer la cabine.
Pour éteindre le système, il suffit de couper
le contact.
Chauffage auxiliaire
Chauffage type sec
L'appareil de chauffage sec Airtronic D2
d'Eberspacher est utilisé. L'appareil est
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situé dans la cabine sous le lit inférieur.
Le bouton marche / arrêt est situé sur
le mur droit de la console avant et le lit
inférieur. Les paramètres détaillés peuvent
être réglés via le tableau de bord. Le
chauffage d'appoint peut également être
utilisé lorsque le contact est coupé.
ATTENTION
Dans les véhicules de chauffage à cabine
sèche, si la quantité de carburant dans le
réservoir de carburant descend en dessous
d'un certain niveau, l'entrée d'air dans la
conduite de carburant peut empêcher le
système de fonctionner.
Examinez la table des codes d'erreur
associés aux détails des codes d'erreur lus
dans le tableau de bord et aux actions à
entreprendre.
(Ne pas allumer / éteindre le bouton de
chauffage avant de remplir le réservoir de
carburant)
ATTENTION
La pompe est sensible. Il est nécessaire
d'utiliser un diesel de haute qualité
résistant au gel.
Les réchauffeurs auxiliaires peuvent
également être utilisés lorsque le
moteur est en marche. Cependant, si
les chauffages auxiliaires sont allumés
pendant que le moteur tourne, les
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