Wat U Bij De Test Van Een Starteraccu Moet Weten En In Acht Nemen; Algemene Instructies; Absoluut Noodzakelijke Invoeren; Belangrijke Opmerkingen Bij De Accutest - Bosch BAT 171 Consignes D'utilisation

nl 6 | BAT 171 | Wat u bij de test van een starteraccu moet weten en in acht nemen
4. Wat u bij de test van een
starteraccu moet weten
en in acht nemen
4.1

Algemene instructies

De draagbare en netonafhankelijk voor de mobiele
toepassing ontwikkelde accutester, wordt gebruikt voor
het lastvrij testen van 12 Volt accu's. U kunt de 12 Volt
accu's zowel op het voertuig in ingebouwde toestand
als ook in uitgebouwde toestand testen. BAT 171 kan
ook in de open lucht worden gebruikt.
!
BAT 171 is alleen bestemd voor 12 Volt-accu's
(normaal of VRLA). 6 Volt-accu's vallen onder
onderspanning; bij 24 Volt-accu's wordt een
overspanning herkend.
i
Bij een accutest moet de BAT 171 aan de accupolen
worden aangesloten. De accu hoeft tijdens de
accutest niet te worden losgenomen van het
boordnet. De accutest beoordeelt de accu op basis
van een impedantiemeting tussen de accuklemmen
(Kelvinklemmen). Iedere verdere Ohmweerstand
wordt aan de accu toegekend en zou de accu
slechter beoordelen dan deze in werkelijkheid is.
Haarscheuren in de verbindingen van de loodplaten:
Zeer fijne scheurtjes in de verbindingen van de
loodplaten (haarscheuren) worden eventueel alleen bij
een hoge stroombelasting van de accu (bijv. belastende
accutest) herkend. Bij een niet-belastende accutest
(zoals met de BAT 171) worden dergelijke haarscheuren
in grensgevallen niet herkend. Het optreden van
dergelijke haarscheuren is bij de tegenwoordige accu's
zeer zeldzaam.
Rustspanning onder 12 Volt:
Wanneer de rustspanning gedurende een
langere periode onder 12 Volt ligt, kan van een
voorbeschadiging van de accu worden uitgegaan.
Een rustspanning onder 12 Volt laat een permanente
beschadiging van de accu vermoeden. De mogelijke
oorzaken van een dergelijk permanent ladingsgebrek
zijn bijvoorbeeld een defecte generator of regelaar.
Overgangsweerstanden door losse of verontreinigde
accu-aansluitleiding, losse V-snaren of werking op korte
afstanden van het voertuig.
|
1 689 989 061 2009-10-16
4.2

Absoluut noodzakelijke invoeren

Koude startstroom en keuringsnorm:
Voor de beoordeling van een accu heeft de BAT 171
de koude teststroom in Ampère en de keuringsnorm
(IEC, DIN, SAE, EN, JIS) nodig als referentiewaarden.
De correcte invoer van deze referentiewaarden is de
voorwaarde voor een veelzeggende accutest.
Temperatuur van de accu:
Het startvermogen van een accu is sterk
temperatuurafhankelijk. Voor een betrouwbare
testuitspraak is naast koude startstroom en
keuringsnorm de invoer van het temperatuurbereik
van de accu (kleiner 0 °C of groter dan 0 °C) absoluut
noodzakelijk. Doorslaggevend bij de keuze van het
temperatuurbereik is de accutemperatuur, niet de
omgevingstemperatuur.
4.3 Belangrijke opmerkingen bij de
accutest
Accutesters leveren de toestand van een accu in vorm
van een momentopname. Ieder laad- of ontlaadproces
beïnvloed de toestand van een accu. Als de toestand
van een accu in het bereik van de goed/vervangen-grens
ligt, kan bij twee opeenvolgende tests aan dezelfde accu
met tussentijdse lading of ontlading tussen "goed" en
"vervangen" wisselen.
i
Bij testresultaat "VERVANG ACCU" aan accu's die
niet ouder zijn dan 3 jaar adviseren wij principieel
ook de ruststroom, het laadcircuit en de laadbalans
(bijv. gebrekkige lading van de accu door werking op
korte afstanden) te controleren.
Nieuwe montageklaar gevulde starter-accu's, die
langere tijd werden opgeslagen, bereiken hun volle
startvermogen over het algemeen pas na enkele weken
toepassing tijdens het rijden.
Droog geladen accu's bereiken pas meerdere uren na
het vullen van accuzuur de volledige capaciteit.
!
Wanneer droog geladen accu's kort na het vullen
worden getest, kan dit verkeerde testuitspraken tot
gevolg hebben.
i
De accutest levert de beste resultaten aan accu's die
minstens een uur rust hadden na het laden of na een
afname van hoge stroom (start).
Robert Bosch GmbH