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Configuration
5.1 Déroulement de la configuration
Détermination du moteur en fonction du cas de charge
1. À l'aide des courbes caractéristiques, identifier des points de fonctionnement
caractéristiques de couple et de vitesse qui permettront de choisir les moteurs en fonction
du cas de charge
2. Définir le cas de fonctionnement et spécifier le cas de charge
3. Calculer le couple moteur maximal
Le couple moteur maximal est produit durant la phase d'accélération. Au cours de la phase
d'accélération, le couple résistant et le couple nécessaire à l'accélération du moteur
s'additionnent
4. Vérifier le couple moteur maximal sur la base des caractéristiques limites des moteurs
5. Définir le moteur
Les critères suivants doivent être pris en considération pour choisir le moteur :
– Les limites dynamiques doivent être respectées. Tous les points couple-vitesse du cas
– Les limites thermiques doivent être respectées. Sur les moteurs synchrones, le couple
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Cycles de charge avec facteur de marche constant
Dans les cycles de charge avec facteur de marche constant, des exigences spécifiques sont
imposées au couple en fonction de la vitesse de rotation,
par ex. C = constant, C ~ n
Ces entraînements fonctionnent d'une manière typique en un point de fonctionnement
stationnaire. Une définition de la charge de base est effectuée pour ce point de
fonctionnement stationnaire.
Le couple résistant de base doit se situer sur ou en dessous de la caractéristique S1.
Une définition de la surcharge est effectuée pour des cas de surcharge temporaires (au
démarrage par exemple).
Le couple crête doit se trouver en dessous de la courbe limite de tension pour les moteurs
synchrones.
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de charge doivent se trouver en dessous des caractéristiques limites pertinentes.
moteur efficace doit se trouver en dessous de la caractéristique S1 (service continu). Le
couple moteur efficace est celui qui est généré à la vitesse moyenne du moteur
obtenue au cours du cycle de charge.
Remarque
Dans le cas des moteurs synchrones, il faut savoir qu'aux vitesses élevées le couple
moteur maximal admissible faiblit à l'approche de la caractéristique limite de tension.
Il convient de maintenir une marge de 10 % par rapport à la caractéristique limite de
tension pour se prémunir contre les fluctuations de tension.
, C ~ n ou P = constant.
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Moteurs incorporés SIMOTICS M-1FE2
Manuel de configuration, 05/2021, A5E50494252D AB
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