Information De Sécurité D'installation - LiftMaster ELITE Série Manuel D'installation

Information de sécurité
d'installation
1. Les systèmes de barrière véhiculaire offrent commodité et sécurité. Les
systèmes de barrière se composent de plusieurs pièces. L'actionneur
de barrière n'en constitue qu'un des éléments. Chaque système de
barrière est conçu spécifiquement pour une application individuelle.
2. Les concepteurs, installateurs et utilisateurs de systèmes de barrière
doivent tenir compte des dangers possibles associés à chaque
installation individuelle. Des systèmes conçus, installés ou entretenus
de manière inappropriée peuvent créer des risques tant pour les
utilisateurs que pour les passants. La conception et l'installation du
système de barrière doivent réduire l'exposition du public à des risques
potentiels.
3. Un actionneur de barrière peut générer de hauts niveaux de force lors
de son fonctionnement en tant que composant d'un système de
barrière. Par conséquent, des caractéristiques de sécurité doivent être
intégrées à chaque conception. Les caractéristiques de sécurité
particulières comprennent :
Bordures de détection (à contact)
l
Protections pour galets exposés
l
Capteurs photoélectriques
l
Grillage
l
Poteaux verticaux
l
Panneaux indicateurs pour instructions et avertissements
l
4. Installer l'actionneur de barrière uniquement lorsque :
a. l'actionneur est approprié pour le type de construction et la classe
d'utilisation de la barrière;
b. toutes les ouvertures d'une barrière coulissante horizontale sont
protégées ou blindées du bas de la barrière jusqu'à au moins
1,8 m (6 pi) du sol afin d'empêcher une sphère d'un diamètre de
6 cm (2 1/4 po) de passer par une ouverture quelconque de la
barrière et par la portion de la clôture adjacente couverte par la
barrière lorsque celle-ci est en position ouverte;
c. tous les points de pincement exposés ont été éliminés ou protégés,
et une protection est fournie pour les galets exposés.
5. L'actionneur ne doit être installé que sur des barrières véhiculaires. Les
piétons doivent disposer d'une ouverture d'accès séparée. L'ouverture
d'accès réservée aux piétons doit être conçue de manière à promouvoir
son utilisation par ceux-ci. Installer la barrière de manière à ce que les
personnes n'entrent jamais en contact avec celle-ci sur toute la
trajectoire de sa course.
6. La barrière doit être installée à un emplacement où un dégagement
suffisant peut être fourni entre la barrière et les structures adjacentes
lors de son ouverture et de sa fermeture pour ainsi réduire le risque de
piégeage.
7. La barrière doit être installée correctement et fonctionner librement
dans les deux directions avant l'installation de l'actionneur de barrière.
8. Les commandes montées de manière permanente et prévues pour
l'activation de la barrière par l'utilisateur doivent être situées à au
moins 1,8 m (6 pi) de toute pièce mobile de la barrière et là où
l'utilisateur ne peut passer la main par-dessus, en dessous, autour et à
travers la barrière pour actionner les commandes. Les commandes
extérieures ou faciles d'accès doivent être dotées d'un dispositif de
sécurité pour empêcher toute utilisation non autorisée. Exception : Les
commandes d'accès de secours accessibles uniquement au personnel
autorisé (p. ex., police, pompiers) peuvent être placées à n'importe
quel endroit qui se trouve en visibilité directe de la barrière.
SÉCURITÉ
9. Le dispositif d'arrêt et/ou de réinitialisation (si fourni séparément) doit
être situé en visibilité directe avec la barrière. L'activation de la
commande de réinitialisation ne doit pas entraîner le démarrage de
l'actionneur.
10. Au moins deux (2) PANCARTES D'AVERTISSEMENT doivent être
installées à proximité de la barrière. Chaque pancarte doit être bien
visible par les personnes se trouvant du côté de la barrière où elle est
affichée.
11. Pour un actionneur de barrière utilisant un capteur sans contact :
a. Consulter le manuel d'instructions concernant l'emplacement du
capteur sans contact pour chaque type d'application. Voir la
rubrique Installation de la protection contre le piégeage.
b. Des précautions doivent être prises pour réduire le risque de
déclenchement injustifié, par exemple, un véhicule qui
déclencherait le capteur pendant que la barrière est encore en
mouvement.
c. Un ou plusieurs capteurs sans contact doivent être situés aux
endroits où existe un risque de piégeage ou d'obstruction, comme
le périmètre atteignable par une barrière en mouvement.
12. Pour un actionneur de barrière qui utilise un capteur à contact comme
une bordure de détection :
a. Un ou plusieurs capteurs à contact doivent être situés aux endroits
où existe un risque de piégeage ou d'obstruction, comme le bord
antérieur et le bord de fuite de la barrière, et montés sur un poteau
à l'intérieur et à l'extérieur d'une barrière véhiculaire coulissante
horizontale.
b. Un capteur à contact câblé doit être situé et son fil placé de
manière à ce que la communication entre le capteur et l'actionneur
de barrière n'entraîne pas de dommages mécaniques.
c. Un capteur à contact sans fil, comme celui qui transmet des
signaux de radiofréquence (RF) à l'actionneur de barrière pour
assurer les fonctions de protection contre le piégeage, doit être
situé là ou la transmission des signaux n'est pas bloquée ou
empêchée par des bâtiments, des structures naturelles ou tout
autre obstacle similaire. Un capteur à contact sans fil doit
fonctionner selon ses conditions d'utilisation finale prévues.
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