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MOTEUR SANS BALAIS DYNAMITE FUZE 3 300 KV (DYNS1495)
PRÉCAUTIONS
• Ne touchez jamais les parties en mouvement.
• Ne démontez jamais le moteur quand la batterie est installée.
• Laissez toujours refroidir avant de manipuler.
TRANSMISSION
Le véhicule est équipé d'un engrenage optimal pour les batteries 3S. Lorsque vous utilisez des
batteries 2S, utilisez l'engrenage de série, ou changez-les pour des 23T 48P pour optimiser la
vitesse, la puissance et l'efficacité.
Installer un engrenage à pignons avec moins de dents ou un engrenage cylindrique avec
plus de dents augmentera le couple et réduira la vitesse maximale. De la même façon, un
engrenage à pignons avec plus de dents ou un engrenage cylindrique avec moins de dents
réduira le couple et augmentera la vitesse maximale. Faites attention lorsque vous installez
des engrenages à pignon plus larges, car cela peut « surcharger » le véhicule, entraînant
une surchauffe du moteur et du variateur ESC. Lorsque vous testez différentes options pour
l'engrenage, faites bien attention à la température du moteur et au contrôle des vitesses
pour vous assurer que vous roulez avec la plage adaptée de températures. Si le moteur est
trop chaud, basculez sur un engrenage à pignons et/ou sur une association d'engrenage
cylindrique plus rapide.
ATTENTION : Ne touchez pas le variateur ESC ou le moteur après l'utilisation, car
cela peut provoquer des blessures corporelles. Ne laissez pas le variateur ESC ou le
moteur dépasser 71 °C (160 °F). Un détecteur de température (DYNF1055 recommandé)
peut être utilisé pour vérifier la température en toute sécurité avant la manipulation.
CHANGEMENT DU PIGNON ET DU RAPPORT DE TRANSMISSION
1. Enlevez les vis qui maintiennent le couvercle de l'engrenage en place.
2. Desserrez la vis de blocage et enlevez l'engrenage de pignon installé.
3. Dévissez les vis de fixation du moteur et glissez l'arrière du moteur.
4. Placez le nouveau pignon sur l'axe du moteur de façon que la vis sans tête appuie
sur le méplat de l'axe.
5. Positionnez-le de façon à avoir les dents dans l'alignement de celles de la couronne
et serrez la vis sans tête.
6. Effectuez le réglage de l'entre-dent.
GUIDE DE DÉPANNAGE
PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
Batterie déchargée ou débranchée
Le véhicule ne fonctionne pas
L'interrupteur du contrôleur n'est pas en position "ON"
L'émetteur n'est pas sous tension ou la batterie est faible
Le pignon n'entraîne pas la couronne
Le pignon tourne sur l'axe moteur
Le moteur tourne mais les roues
ne sont pas entraînées
Dents de pignons abîmées
Goupille cassée
Le servo n'est pas correctement branché
La direction ne fonctionne pas
Le moteur ou les pignons du servo sont endommagés
Ne tourne que dans une direction Les pignons du servo sont endommagés
Un câble du moteur est dessoudé
Le moteur ne fonctionne pas
Un câble est endommagé
Le contrôleur est endommagé
Le rapport de transmission n'est pas adapté
Le contrôleur chauffe
Transmission non libre
La batterie n'est pas totalement chargée
Faible autonomie
Le chargeur n'effectue pas la charge complète
Transmission non libre
Batteries de l'émetteur trop faibles
Portée limitée
Batterie du véhicule trop faible
Mauvais contacts
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24
RÉGLAGE DE L'ENTRE-DENTS
Ce réglage est déjà effectué en usine, il est seulement nécessaire de l'effectuer quand
vous changez de moteur ou de pignon.
Un réglage parfait de l'entre-dents (le point de contact des dents) de pignons est important
pour les performances du véhicule. Si l'écart est trop important, la couronne risque d'être
endommagée par le pignon du moteur. Si l'écart est trop faible, la vitesse sera limitée
et le moteur et le contrôleur vont surchauffer.
1. Dévissez les vis de fixation du moteur.
2. Glissez un petit morceau de papier entre le pignon et la couronne.
3. Rapprochez le pignon de la couronne en serrant les vis du moteur.
4. Retirez le morceau de papier, les pignons doivent avoir un léger jeu.
REMARQUE : Pour une batterie 3S Li-Po, utilisez l'engrenage à pignons 18T inclus. Pour
une batterie 2S Li-Po, nous recommandons d'installer l'engrenage à pignons 23T facultatif.
Pour les vols rapides, utilisez un pignon 22T (LOS4122) optionnel avec une batterie 3S Li-Po
pour atteindre des vitesses dépassant 80 km/h (50 mph).
REMARQUE : Un engrenage de plus de 18T pour une batterie 3S Li-Po, ou 23T pour une
batterie 2S Li-Po peut provoquer des températures excessives du moteur et du variateur ESC,
ce qui pourrait causer des dommages. Vérifiez régulièrement les températures. NE dépassez
PAS 71 °C (160 °F) pour le variateur ESC. NE dépassez PAS 82 °C (180 °F) pour le moteur.
SOLUTION
Chargez la batterie ou branchez la
Mettez l'interrupteur sur "ON"
Mettez l'émetteur sous tension ou chargez la batterie
Réglez l'entre-dents
Resserrez la vis du pignon sur le méplat de l'axe moteur
Remplacez les pignons
Contrôlez et remplacez la goupille
Vérifiez que la prise du servo est bien connectée à la voie de direction, et que la polarité est correcte
Remplacez ou réparez le servo
Remplacez ou réparez le servo
Ressoudez le câble à l'aide de matériel adapté
Réparez ou remplacez le câble
Contactez le service client Horizon Hobby
Utilisez un pignon plus petit ou une couronne plus grande
Contrôlez la transmission afin de trouver la cause du blocage
Rechargez la batterie
Utilisez un autre chargeur
Contrôlez la transmission afin de trouver la cause du blocage
Contrôlez et remplacez
Rechargez la batterie
Contrôlez toutes les connexions
22S SCT RTR, AVC: 1:10 2WD SHORT COURSE TRUCK • MANUEL D'UTILISATION
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