Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
elementu obrabianego podpora może być używana albo
do poziomego albo pionowego szlifowania.
• Włóż dostarczony klucz sześciokątny do otworów w
pokrywie koła pasowego. Poluzuj śruby obracając je w
lewo.
• Przesuń pas szlifujący do pozycji pionowej, jak
pokazano na Rys. 16. Pozycję pionową można zmienić
stosując pionowe ustawienie śrub.
• Zablokuj pas szlifujący przez dokręcenie śrub. Uwaga:
Długie elementy szlifuj za pomocą pasa szlifującego
w pozycji pionowej przesuwając element równo w
poprzek pasa szlifującego.
Szlifowanie powierzchni na pasie szlifującym, Rys.
17
• Trzymaj element obrabiany mocno, utrzymując palce z
dala od pasa szlifującego.
• Trzymaj koniec przyciśnięty mocno do podpory
roboczej, przesuwając element równo w poprzek pasa
szlifującego.
Uwaga: Przy szlifowaniu bardzo cienkich elementów
zachowaj dużą ostrożność a przy szlifowaniu bardzo
długich elementów wyjmij podporę. Stosuj tylko docisk
pozwalający tylko na usuwanie materiału przez pas
szlifujący.
Szlifowanie zakrzywionych powierzchni, patrz Rys.
18 i 19
Ostrzeżenie: Nigdy nie próbuj szlifować końca elementu
obrabianego na kole pasowym jałowym. Przyłożenie
końca elementu obrabianego do koła pasowego jałowego
może spowodować odrzut elementu obrabianego. Nie
zastosowanie się do tego ostrzeżenia może spowodować
poważne obrażenia personelu obsługującego.
Szlifowanie
wewnętrznych
szlifującym:
Wewnętrzne krzywizny zawsze szlifuj na kole pasowym
jałowym, jak pokazano na Rys. 18.
• Trzymaj element obrabiany mocno, utrzymując palce z
dala od pasa szlifującego.
• Trzymaj koniec przyciśnięty mocno do koła pasowego
jałowego, przesuwając element równo w poprzek pasa
szlifującego.
Uwaga: Przy szlifowaniu bardzo cienkich elementów
zachowaj dużą ostrożność i stosuj tylko docisk
pozwalający tylko na usuwanie materiału przez pas
szlifujący.
OSTRZEŻENIE: Przyłożenie elementu obrabianego
do prawej strony tarczy szlifującej może spowodować
jego odrzut. Nie zastosowanie się do tego ostrzeżenia
może spowodować poważne obrażenia personelu
obsługującego.
Szlifowanie zewnętrznych krzywizn na tarczy szlifującej:
Zewnętrzne krzywizny zawsze szlifuj stosując tarczę
szlifującą i przesuwając element obrabiany z lewej strony
do środka, jak pokazano na Rys. 19.
• Trzymaj element obrabiany mocno, utrzymując palce z
dala od pasa szlifującego.
• Trzymaj krzywiznę przyciśniętą mocno do tarczy
szlifującej, przesuwając element równo na lewej stronie
tarczy szlifującej.
m Połączenia elektryczne
Zainstalowany
silnik
elektryczny
fabrycznie, w stanie gotowym do pracy.
Połączenia spełniają przepisy VDE oraz DIN.
krzywizn
na
pasie
jest
podłączony
Połączenia wykonywane przez klienta, jak również
kable przedłużające muszą być zgodne z krajowymi
przepisami.
Połączenia
elektryczne
elektrycznego mogą być wykonywane wyłącznie przez
wykwalifikowanych elektryków.
Ważne informacje:
Silnik elektryczny jest zaprojektowany na tryb pracy
S 1. Oznacza to, że w przypadku przeciążenia silnik
automatycznie wyłącza się. Silnik możesz włączyć
ponownie po okresie chłodzenia (który może się
zmieniać).
m Konserwacja
Ostrzeżenie: Przy serwisie używaj wyłącznie identycznych
części zamiennych Ryobi. Stosowanie innych części może
stwarzać zagrożenie albo spowodować uszkodzenie
wyrobu. Ostrzeżenie: Aby uniknąć poważnych obrażeń
przy pracach związanych z konserwacją lub nastawą
sprawdź, czy silnik jest wyłączony i czy wtyczka jest
wyjęta z gniazdka.
Konserwacja ogólna
Po użyciu szlifierki taśmowo-tarczowej wyczyść ją
całkowicie i nasmaruj wszystkie przesuwne i ruchome
części. Do pokrycia stołu roboczego użyj wosk w paście
typu samochodowego, co pomoże utrzymać czystość
powierzchni.
Obudowa silnika
Często przedmuchuj wszelki kurz, jaki może się
gromadzić wewnątrz obudowy silnika.
Wymiana paska napędowego, Rys. 20
• Używając wkrętaka krzyżowego odkręć dwie śruby w
środku pokrywy koła pasowego.
• Zdejmij pokrywę.
• Podnieś pas szlifujący do pozycji szlifowania pionowego
(patrz Rys. 20).
• Następnie poluzuj śrubę nastawcza sześciokątną.
Podnosząc koło pasowe silnika zwalnia się napięcie
paska.
• Wyjmij stary pasek napędowy.
• Zamocuj nowy pasek klinowy najpierw na koło pasowe
napędowe a następnie na koło pasowe silnika.
• Sprawdź naciąg paska naciskając na pasek palcami.
• Nastaw naciąg paska za pomocą śruby nastawczej
sześciokątnej, aż ugięcie wyniesie około 1/4 cala (6
mm).
• Dokręć mocno nakrętkę naciągu paska.
Uwaga: Nadmierny naciąg paska napędowego może
powodować wzrost hałasu oraz przeciążenie silnika.
Nadmiernie
poluzowany
powodować przedwczesne uszkodzenie paska oraz
bardzo głośny hałas.
• Używając wkrętaka krzyżowego wkręć dwie śruby i
zainstaluj ponownie pokrywę koła. Dokręć je mocno.
oraz
naprawy
sprzętu
pasek
napędowy
może
p 79
Publicité
