Tableau De Dépistage Des Pannes - Whisper Power M-SQ6 Manuel D'utilisation

DÉPANNAGE
Code d'échec Code d'échec
(anglais) (français)
COMMUNICATION COMMUNICATION
LOW START BAT BAT DEM. FAIBLE
ALTERNATOR ALTERNATEUR
EXHAUST TEMP TEMP. ECHAP
WATER TEMP TEMP. EAU
OIL PRESSURE PRESS. D'HUILE
AC VOLTAGE TENSION CA
HIGH CURRENT HAUTE INTENS.
FREQUENCY FREQUENCE
5.2.2 Tableau de dépistage des pannes
PROBLEME
Le moteur diesel ne démarre
pas, aucune réaction ou le
démarreur fait des bruits
cliquetants ou entraîne le
moteur très lentement.
Aucune réaction
Le moteur ne réagit pas ou fait
des bruits cliquetants ou son
entraînement est très lent.
Le démarreur fait tourner le
moteur sans à-coup, mais le
moteur ne démarre pas.
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Problème
Erreur de communication entre le tableau de télécommande et le groupe électrogène
Tension batterie de démarrage trop basse
Pas de tension de charge de batterie
La température d'échappement est trop élevée
La température du liquide de refroidissement est trop élevée
Défaut de pression d'huile
La tension de sortie CA du groupe électrogène est trop basse
Le groupe électrogène est en surcharge
La fréquence de sortie du groupe électrogène est trop basse
CAUSE
 Probablement dû à un problème
électrique L'affichage indiquera « BAT
DEM. FAIBLE » (ou « LOW START
BAT »)
 Si aucun dysfonctionnement électrique
n'est détecté, le moteur est bloqué par
de l'eau dans les cylindres ou il y a
d'autres dommages graves.
 Batterie de démarrage ''coupée''.
 Fusible défectueux sur le tableau de
commande.
 Tension batterie de démarrage
insuffisante (batterie trop faible).
 Système de contrôle secteur
défectueux
 Démarreur cassé.
 L'huile de lubrification moteur est trop
épaisse.
 Manque de carburant ou mauvaise
qualité de carburant, eau dans le
carburant.
 L'électrovanne carburant ne fonctionne
pas (aucun "clic" ne s'entend).
 La pompe aspirante à carburant ne
fonctionne pas.
 Le filtre à carburant est bouché.
 Air dans des tuyaux de carburant.
SOLUTION
Vérifier la présence d'eau dans le cylindre. Si
de l'eau est entrée dans le cylindre, désactiver
le système de commande, débrancher la
batterie, retirer les bougies de préchauffage.
Faire tourner le moteur pour enlever l'eau par
l'ouverture des bougies de préchauffage.
Vérifier dans l'huile la présence d'eau et
changer l'huile. Essayer de détecter la cause
de l'entrée d'eau dans le cylindre (vérifier la
mise à l'air libre, l'anti-siphon). Prendre les
mesures appropriées pour éviter que cela ne
se reproduise. Si aucun dysfonctionnement
mécanique n'est détecté, le problème provient
probablement d'un dysfonctionnement
électrique.
Vérifier la position du coupe-batterie et mettre
en position ''marche/ON''.
Remplacer le fusible
Vérifier la tension de la batterie. Recharger la
batterie. Vérifier que la connexion électrique
des cosses et des câbles est correcte
(corrosion, câbles lâches, etc.)
Au cours du processus de démarrage la
tension batterie chute à 11V (avec un batterie
chargée à 100%). Si la tension ne chute pas
pendant le démarrage, la connexion électrique
est défectueuse. Si la tension batterie chute en
dessous de 11V, la batterie a été trop
déchargée
Réparer le démarreur du moteur.
Changer l'huile pour une viscosité inférieure.
Faire le plein de carburant ou remplacer avec
un carburant de meilleure qualité.
Vérifier si l'électrovanne fonctionne ; sinon,
vérifier les fils de raccordements et l'ensemble
des circuits de l'électrovanne (se référer au
schéma de câblage C.C.).
Vérifier le filtre à carburant et la pompe
aspirante : nettoyer ou remplacer, si
nécessaire.
Purger l'air de d'installation carburant (se
référer à la section "entretien").
Juin 2016/ M-SQ6 / FR