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CODE
CAUSE POSSIBLE
14
Écrous de montage du moteur ou lâches
15
Le boulon du support du raidisseur de la
pompe est lâche
16
Poulie lâche
17
Volant lâche
18
Accumulation de carbone dans la pompe
Courroie trop serrée
19
20
Mauvais alignement de la poulie
21
Pression dans le réservoir d'air trop élevée Ouvrir le régulateur et réduire la pression du réservoir à moins de 40 psi.
22
Moteur défaillant
23
Niveau d'huile moteur ou de la pompe bas Ajouter à la pompe un mélange d'huiles synthétiques sans détergent pour
POSSIBLE SOLUTION
Serrer les écrous de montage du moteur à un couple de 13,5 a 27,1 Nm/10
a 20 libras-pie.
AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Des vibrations excessives
peuvent affaiblir le réservoir d'air et provoquer une rupture ou une
explosion de celui-ci. Maintenir les vis de fixation bien serrées.
Contrôler le boulon et le serrer le cas échéant. Serrer le boulon du support
du raidisseur de la pompe à un couple de 13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-
pie).
AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Des vibrations excessives
peuvent affaiblir le réservoir d'air et provoquer une rupture ou une
explosion de celui-ci. Maintenir le boulon du support du raidisseur serré.
Ne jamais utiliser l'appareil sans le support du raidisseur.
Serrer les vis de calage de la poulie à un couple de 16,4 à 20,3 Nm (145 à
180 po-lb).
Serrer la vis du volant à un couple de 29,8 à 35,3 Nm (22 à 26 pi-lb).
Communiquer avec un centre de réparation en usine de D
centre de réparation agréé D
Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la
tension de la courroie sous Entretien.
Consulter la rubrique Alignement de la poulie-moteur/volant sous
Entretien.
Communiquer avec un centre de réparation en usine de D
centre de réparation agréé D
compresseur d'air. Consulter la rubrique Huile de la pompe du compres-
seur sous Entretien.
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