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7. Replacer les éléments dans la base du filtre.
8. Reconnecter la base et le dessus du filtre. Tout en enfonçant,
tourner 5 degrés en sens horaire.
AVIS : Risque d'utilisation dangereuse. Ne pas utiliser sans le filtre
d'admission d'air.
Vidange du réservoir d'air (Fig. 1)
AVERTISSEMENT : Risque d'utilisation dangereuse. Risque
associé au bruit. Les réservoirs d'air contiennent de l'air sous
haute pression. Éloigner le visage [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)]
et toutes autres parties du corps de l'orifice de vidange. Porter
des lunettes de sécurité lors de la vidange car il y a risque de
projection de débris au visage.
AVERTISSEMENT: Risque associé au bruit. Utiliser une
protection auditive [ANSI S12.6 (S3.19)] car le flux d'air sortant
est strident en cours de vidange.
REMARQUE : Tous les systèmes de compression d'air génèrent
des condensats qui s'accumulent à un point de vidange (par ex.,
réservoir, filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur).
Le condensat contient de l'huile lubrifiante ou des substances
contrôlées, ou les deux, et doivent être éliminés conformément aux
lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.
1. S'assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur
est en position d'ARRÊT.
2. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge
pour recueillir les résidus.
3. Saisir le levier noir de la soupape de purge.
AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Purger le réservoir
d'air quotidiennement. L'eau se condensera dans le réservoir
d'air. Si l'eau n'est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le
réservoir d'air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir
d'air.
AVIS : Risque de dégats matériels. Évacuez l'eau le réservoir d'air
peut contenir l'huile et se rouiller qui peut causer des taches.
4. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l'air du
réservoir.
5. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 10 psi, tourner
complètement le levier en position ouverte.
6. Fermer la soupape de purge dès la fin de l'opération.
Huile de la pompe du compresseur
à Fig. 4)
AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont
très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces
chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant
d'effectuer des réparations sur l'appareil.
AVIS : Risque de dommages à la propriété. Utiliser uniquement
de l'huile pour compresseur d'air. Ne pas utiliser d'huiles moteur
multigrades dans les compresseurs d'air comme le 10W30. Elles
laissent des dépôts de carbone dans des composants essentiels,
réduisant ainsi les performances et la durée de vie du compres-
seur.
REMARQUE : Huile synthétique mélangée non détergente pour
compresseur d'air.
REMARQUE : Remplissez lentement le carter jusqu'au haut du
trou de remplissage. La capacité du carter est de 16 onces flu-
ides (,47 L).
Vérification
1. Mettre l'Interrupteur START (démarrage)/RUN (marche)/OFF (arrêt)
(C) du moteur à la position OFF (arrêt).
2. Le niveau d'huile devrait se situer au milieu du voyant (V).
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(reportez-vous
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