Déclassement Pour Fonctionnement À Faible Vitesse - Danfoss FC 100 Série Manuel De Configuration

Manuel de configuration du variateur VLT
HVAC
Déclassement du courant de sortie en fonction de l'altitude à T
8.6.5 Déclassement pour fonctionnement à faible vitesse
Lorsqu'un moteur est raccordé à un variateur de fréquence, il est nécessaire de vérifier que le refroidissement du moteur est adapté.
Le niveau de chauffe dépend de la charge sur le moteur ainsi que de la vitesse et de la durée de fonctionnement.
Applications de couple constant (mode CT)
Un problème peut survenir à faible vitesse de rotation dans des applications de couple constant. Dans une application de couple constant, un moteur
peut surchauffer à des vitesses faibles en raison du peu d'air de refroidissement venant du ventilateur intégré du moteur.
Donc, si le moteur doit fonctionner en continu à une vitesse de rotation inférieure à la moitié de la vitesse nominale, il convient de lui apporter un
supplément d'air de refroidissement (ou d'utiliser un moteur conçu pour ce type de fonctionnement).
Une autre solution consiste à réduire le degré de charge du moteur en sélectionnant un moteur plus grand. Cependant, la conception du variateur de
fréquence impose des limites quant à la taille du moteur.
Applications de couple variable (quadratique) (VT)
Dans les applications VT telles que pompes centrifuges et ventilateurs, lorsque le couple est proportionnel au carré de la vitesse et la puissance est
proportionnelle au cube de la vitesse, il n'y a pas besoin de refroidissement ou de déclassement du moteur.
Sur les graphiques ci-dessous, la courbe VT typique est en dessous du couple maximum avec déclassement et du couple maximum avec refroidissement
forcé à toutes les vitesses.
Charge maximum pour un moteur standard à 40 °C entraîné par un variateur de fréquence de type VLT FCxxx
Légende : ─ ─ ─ ─Couple typique à charge VT─•─•─•─Couple max. avec refroidissement forcé ‒‒‒‒‒Couple max.
Note : 1) Le fonctionnement en vitesse sursynchrone entraîne une baisse du couple moteur disponible inversement proportionnelle à l'augmentation
de la vitesse. Cela doit être pris en compte lors de la phase de conception pour éviter une surcharge du moteur.
®
pour les châssis de taille D, E et F.
AMB, MAX
MG.11.B9.04 - VLT ® est une marque déposée Danfoss
8 Spécifications générales et dépannage
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