Clause De Non-Garantie; Mode D'emploi Du Logiciel; Sans Fil; Cardio-Frequencemetre - Elite Real Turbo Muin B+ Mode D'emploi

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CLAUSE DE NON-GARANTIE

Elite S.r.l. ne peut être tenue pour responsable
des éventuels dommages temporaires ou perma-
nents, causés à l'intégrité physique de l'utilisa-
teur, étant la conséquence directe ou indirecte de
l'utilisation du rouleau d'entraînement.

MODE D'EMPLOI DU LOGICIEL

Ce manuel ne contient aucune indication concer-
nant l'utilisation du programme. Un guide complet
de l'utilisation du programme se trouve sur l'Help
du programme. Pour accéder à ce Help, il faut
installer le programme. Les instructions pour in-
staller le programme sont décrites au paragraphe
"Utilisation d' Real Turbo Muin B+ – Installation du
programme". Après avoir installé le programme,
on peut accéder au Help de 2 façons différentes:
- tapez sur la touche F1 du clavier;
- sur le menu du programme, choisissez
"Help – Contenu Help".
• Ce rouleau se sert d'une technologie de
transmission de données ANT™ sans fil.
Cette technologie permet au programme de Real
Turbo Muin B+ de communiquer avec le rouleau
sans fil, en utilisant uniquement une clé USB ANT
à connecter au PC.

CARDIO-FREQUENCEMETRE

A l'intérieur de Real Turbo Muin B+ il y a un récep-
teur pour cardio-fréquencemètre à bande thora-
cique. Ceci lui permet de détecter la valeur de la
fréquence cardiaque du cycliste et de la voir sur
l'écran pendant la course. Le récepteur du cardio-
fréquencemètre de Real Turbo Muin B+ est de toute
façon compatible avec tous les émetteurs de type
"ANT™+".
La pente maximum simulable change en fonction de
la vitesse et du poids. En effet, la puissance néces-
saire pour affronter une côte change en fonction de
la vitesse à laquelle on l'affronte (plus vite = plus
de puissance) et du poids (pour «soulever » plus de
poids il faut plus de puissance).
Quand la situation demande une puissance
supérieure à la puissance maximum disponible,
Real Turbo Muin B+ continue à fournir la puissance
36

SANS FIL

PENTE

maximum et par conséquent on ne sentira pas au-
gmenter ultérieurement la résistance.
Intervalle de puissance
L'intervalle de puissance que le rouleau parvient à
couvrir est beaucoup plus ample et il est en fonction
de la vitesse. Plus vite on pédale, plus l'intervalle de
puissance est ample. Il est de toute façon possible
qu'il y ait des conditions extrêmes où la puissance
nécessaire est en dehors de l'intervalle (soit trop
élevée, soit trop basse).
Dans ces cas le rouleau fournit la maximum/mi-
nimum possible, en recommençant à travailler
correctement dès que les conditions redeviennent
compatibles avec la puissance distribuable par Real
Turbo Muin B+. Quand la puissance nécessaire se
trouve en dehors de l'intervalle de puissance distri-
buable le rouleau affiche sur l'écran la puissance
effective qu'il est en train de produire et non pas la
puissance théorique.
Précision entre puissance sur la vidéo et résistan-
ce produite
Pour comprendre le système de mesure de la puis-
sance il faut expliquer que le Real Turbo Muin B+
n'est pas un ergomètre* et qu'il ne mesure donc
pas la puissance produite par le cycliste, mais il la
calcule indirectement avec des formules mathéma-
tiques. En plus, il y a certaines variables que le pro-
gramme ne connait pas (par exemple: la tempéra-
ture extérieure, la température intérieure, l'état de
l'huile, etc.) et qui influencent la puissance produite
par le système. C'est pour ces deux raisons que la
précision de la valeur montrée sur la vidéo est va-
riable et qu'il n'est pas possible de la connaitre à
priori. On peut cependant effectuer une procédure
de calibrage avec son propre vélo, si l'on possède
un ergomètre*. Cette procédure, effectuée avec
son propre vélo, permet une plus grande précision
et donc une réduction de l'erreur du mesure de la
puissance. Pour plus d'informations sur la procédu-
re de calibrage, consultez l'aide (tapez sur F1) du
programme au paragraphe correspondant.
* Instrument pour le mesurage de la puissance pro -
duite par le cycliste pendant qu'il pédale.

CAPTEUR DE CADENCE

Real Turbo Muin B+ utilise un système innovant
pour la détection de la fréquence du coup de pédale.
Ce système s'appelle "sensorless" (sans capteur).
Ceci est possible grâce à un calcul sophistiqué qui se
base sur la vitesse. N'étant pas une mesure directe