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BARICENTRO
Per preparare l'aeromodello al volo, è importante effettuare un accurato bilanciamento. La gamma di valori qui indicata
per il baricentro è il risultato dei test effettuati. È possibile adottare impostazioni diverse da quelle qui riportate e
che così facendo il modello risponda meglio allo stile di guida dell'utente. Consigliamo di iniziare con il baricentro
raccomandato e di sperimentare punti di equilibrio diversi, effettuando regolazioni progressive e caute.
1.
Fissare i pannelli delle ali alla fusoliera. Prestare attenzione a collegare i cavi provenienti dall'alettone e dagli
elementi retrattili ai cavi corrispondenti del ricevitore. Prima di serrare i bulloni delle ali, verifi care che i cavi non
sporgano dalla fusoliera. Questo modello dovrebbe essere pronto al volo prima del bilanciamento. Gli elementi
retrattili (se presenti) devono essere sollevati durante il controllo del baricentro dell'F6F-5 Hellcat.
2.
La posizione consigliata del baricentro (CG) per il modello si trova a 160 mm (6
dell'ala. Misurare la distanza rispetto alla fusoliera nella parte più avanzata dell'ala.
3.
Per effettuare il bilanciamento, assicurasi che il modello sia ben assemblato e pronto per il volo. Tenere l'aereo
capovolto in corrispondenza dei segni presenti sull'ala utilizzando le mani o un supporto disponibile in commercio.
ATTENZIONE: prima di andare in volo, bisogna regolare correttamente la posizione del baricentro.
IT
CORSE DEI COMANDI
1.
Accendere trasmittente e ricevente del modello. Verifi care il movimento del timone agendo sulla trasmittente.
Quando si sposta lo stick verso destra il timone deve andare a destra. Se necessario, invertire la direzione del
servo sulla trasmittente.
2.
Verifi care il movimento dell'elevatore agendo sulla trasmittente. Muovendo lo stick dell'elevatore verso il basso,
l'elevatore sul modello si deve muovere verso l'alto.
3.
Verifi care il movimento degli alettoni agendo sulla trasmittente. Muovendo lo stick degli alettoni a destra,
l'alettone di destra si deve alzare e quello di sinistra abbassare.
9
/
pollici) dietro il bordo di attacco
32
4.
Usare un misuratore di corsa per controllare le corse di elevatore, alettoni e timone. Impostare prima le corse
massime e poi con la funzione di regolazione, le altre corse.
Alettoni
Corsa max
su:
giù:
Elevatore
Corsa max
su:
giù:
Timone
Corsa max
destra:
sinistra: 35mm
Flaps:
9
6
/
inches (160mm)
32
Medio
Atterraggio 55mm
Miscelazione fl ap-elevatore:
Atterraggio: 3 mm (1/8 pollici) elevatore su con fl ap in posizione massima
(Utilizzare un mixer per mixare lentamente la corsa dell'elevatore quando sono applicati i fl ap.)
Nota riguardante le corse dell'elevatore:
L'aeromodello P-51D Mustang necessita della corsa massima dell'elevatore solo durante il decollo e l'atterraggio.
Durante il volo, utilizzare un livello medio o basso, dal momento che un livello alto può provocare uno stallo ad alta
velocità. Consigliamo di realizzare un mixer in grado di consentire una corsa massima dell'elevatore (o di incrementare
il livello) quando il carrello di atterraggio è abbassato e in grado di disabilitare la corsa massima (o abbassare il livello)
quando il carrello di atterraggio è sollevato.
Queste in generale sono le nostre indicazioni, misurate nelle nostre prove di volo. Si può provare con altre corse per
raggiungere lo stile di pilotaggio preferito.
Le regolazione dei fi ne corsa e dei sub-trim non sono elencate, ma sono lasciate alle singole preferenze. Installare
sempre le squadrette dei servi a 90° rispetto alla loro linea centrale. Usare i sub-trim come ultima risorsa per centrare
i servi.
Noi raccomandiamo vivamente di rifare la connessione del radiocomando una volta fatte tutte le regolazioni. Questo
impedirà ai servi di muoversi a fi ne corsa fi nché trasmittente e ricevente si connettono.
108
Corsa media
22mm
su:
18mm
20mm
giù:
16mm
Corsa media
11mm
su:
8mm
11mm
giù:
8mm
Corsa media
35mm
destra:
30mm
sinistra:
30mm
10mm
Corsa min
su:
16mm
giù:
14mm
Corsa min
su:
6.5mm
giù:
6.5mm
Corsa min
destra:
25mm
sinistra:
25mm
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