SRAM SPECTRO E12 Notice De Montage page 29

SPECTRO E12
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optimale unique. Repérer les segments
avant de démonter l'anneau-ressort
(Fig. 23)
• Montage correct des ressort (8a) pour des
cliques (8b) sur bague de guidage à
rouleaux (9) (Fig. 24).
Assemblage – Position de montage
et sens, cf. illustration MH 12110 ou
MH 12112
• Tendre le mécanisme de changement de
10
vit.(5) par son méplat dans un étau et
poser la cage à billes (6).
• Placer l'engrenage (7) sur l'axe du
9
mécanisme de changement de vit. en
tournant légèrement à droite et à
gauche jusqu'à ce qu'il tourne bien sur
la cage à billes.
• Insérer dans l'engrenage la bague de
guidage à rouleaux (9) avec cliquets (8c)
blocages (8b) et ressorts (8a). Pour cela
tourner les cliquets contre la pression de
ressort et les introduire dans les
1
évidements du bloc d'engrenage.
Important :
Faire coïncider l'évidement le plus plat dans
le Ø intérieur entre 2 dents, avec la même
forme du porte-satellites dans l'engrenage.
Les ressorts (8a) doivent rester dans leur
position de montage.
• Insérer les cames de frein (11) dans la
bague de guidage à rouleaux (9). Position
A
de montage unique (une denture aplatie).
• Placer 8 rouleaux cylindriques (10) entre la
bague de guidage à rouleaux et les cames
de frein.
• Enfiler la douille fendue (12) sur l'axe et
monter le ressort à friction (13) en
l'écartant à gauche à l'inverse du sens
d'enroulement avec un outil (Z) et placer
son extrémité angulaire à droite du petit
ergot de la douille. (Fig. 25)
5
• Monter le ressort de compression (14),
poser la rondelle crantée (15), appuyer
vers le bas pour faire engager les
languettes sur le diamètre extérieur dans
les évidements de la bague (9). Poser la
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rondelle dentée (16) avec évidements à
l'intérieur sur l'ergot large de la douille
(12) et à l'opposé sur le petit ergot et
l'extrémité du ressort. Poser la rondelle de
friction (17) et monter le circlip (18).
S'assurer qu'il est bien positionné dans
la rainure de l'axe.
• Poser la cage à billes (20) sur la bague à
billes de l'engrenage et monter le corps du
moyeu (21) sur l'engrenage en le tournant
légèrement à gauche, sur les cliquets.
S'assurer que le corps de moyeu tourne
bien sur la cage à billes.
• Poser le manchon de frein (19) dans le
corps de moyeu sur les rouleaux
cylindriques.
• Poser la cage à billes (22) dans la bague à
billes du corps de moyeu et monter le cône
du bras de frein (23) en faisant engager les
tenons recourbés dans les évidements du
manchon de frein.
• Visser l'écrou à embase (24), régler le jeu
du moyeu ; visser légèrement l'écrou et
redévisser un peu pour que le moyeu
fonctionne sans jeu et sans friction.
• Visser le contre-écrou (25), maintenir
l'écrou à embase (24) et serrer le
contre-écrou avec un couple de serrage
de 25 Nm.
• Après avoir monté le cache-poussière (4),
le pignon (3), s'assurer que l'anneau-res-
sort (2) soit exactement positionné dans la
rainure de l'entraîneur.
Pour les pièces différentes utilisées
également pour l'assemblage de la version à
roue libre, voir Fig. 26 : bague de guidage à
rouleaux (i), manchon d'accouplement (j), et
rondelle de sûreté (p), cône réglable (q),
cache-poussière (r) et rondelle à deux ergots
sur le diamètre intérieur (s). Le manchon
d'accouplement (j) est fixé comme la roue
libre axiale de la version frein rétropédalage
(12...16, Fig. 27) avec la rondelle de friction
(17) et le circlip (18). Réglages et couples de
serrage identiques (8b) sur bague de guidage
à rouleaux (9) (Fig. 24).
Les informations techniques peuvent être modifiées sans préavis. Edition 10/98.
illustration
Type MH 12010 sans
frein
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122,5 mm
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