Table des Matières
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SPECTRO S7
6
1a
1
2a
2
2a
2a
7
4
5
8
X
9
axe
trou d'axe
fente pour le toc
de la douille
nervure de
guidage
toc
rainure pour la
vis à tête
moletée
4
3
2
10
1
3
36
M O N T A G E
• Pour rayonner le moyeu, cf. tableau des
longueurs de rayon dans les «Données
tech./conditions de montage».
Monter le cache poussière
(en option) (Fig. 6) :
• Tourner le cache poussière (1) de façon à
ce que les ergots (1a) soient positionnés
entre les trois moulures (2a) du pignon (2).
• Poser le cache poussière (1) et appuyer
dans le sens du pignon (2) jusqu'à ce qu'il
s'engage correctement
• Après la pose de la roue dans la fourche
arrière, monter la rondelle striée (4, Fig. 7)
à l'extérieur de la patte, côté levier de
frein. La denture de la rondelle doit
s'appliquer contre la patte et l'ergot
courbé doit s'engager dans la fente de
la patte.
• Monter l'étrier de protection (1, Fig. 10) sur
le côté du pignon, directement sous l'écrou
d'axe. Couple de serrage des écrous d'axe
env. 35 Nm.
• Monter le collier de levier de frein
(5, Fig. 7) couple : 2 – 3 Nm.
Attention :
Le collier doit être fixé sans jeu sur le
cadre.
Conseil :
Si vous utilisez votre propre étrier,
l'épaisseur de sa plaque de fixation doit être
au maximum de 3 mm. Pas de rondelles
supplémentaires. 1 pas de vis X au minimum
doit être visible devant l'écrou d'axe
(cf.Fig. 8) !
Attention :
Montage max. sous l'écrou d'axe gauche
(côté levier de frein) type 7215 11,5 mm, type
7205 11,5 mm, type 7225 11,5 mm.
Montage max. sous l'écrou d'axe droite
(côté entraîneur) type 7215 12 mm, type 7205
10,0 mm, type 7225 12,2 mm.
Ensuite : (cf. Fig. 9)
• Introduire la tige (3) dans le tube (4) (huiler
ces pièces légèrement) et introduire le tout
dans l'intérieur de l'axe jusqu'à butée.
Tourner la fente du tube dans une position
bien visible.
• Glisser la douille (2) avec sa nervure en
avant sur l'axe, en guidant son toc intérieur
dans la fente du tube jusqu'à ce que ce toc
s'enclenche de façon perceptible.
• Tourner la douille sur l'axe pour amener la
nervure de guidage vers le haut.
• Glisser le Clickbox (2, Fig. 10) jusqu'à
butée sur l'axe. Pendant cela, la nervure
de guidage de la douille s'engage dans la
rainure du carter. En position finale, serrer
à la main la vis à tête moletée (3, Fig. 10).
2
Le montage peut être fait dans n'importe
quelle position de rapport, mais le plus
simple est en position «1».
Réglage du mécanisme de changement
de vitesse pour la version manette
guidon/Clickbox :
Aucun réglage n'est nécessaire !
Après le remontage, il n'est également pas
nécessaire de faire un réglage !
Réglage du mécanisme de changement de
vitesse pour la version poignée
tournante/Mini Clickbox :
cf. «Montage Poignée tournante/changement
de câble/réglage des vitesses».
Note :
Le rééquipement avec la version Mini
Clickbox est possible sans avoir à changer
la tige, le tube et la douille.
Démontage de la roue arrière :
• Desserrer la vis à tête moletée.
• Retirer le boîtier Clickbox.
• Sortir la douille, le tube et la tige.
• Déposer la roue comme d'usage.
Les informations techniques peuvent être modifiées sans préavis. Edition 10/98.
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