Table des Matières
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SPECTRO E12
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Les informations techniques peuvent être modifiées sans préavis. Edition 10/98.
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4
Attention :
Rondelle de butée (17), la rondelle dentée
(16) et rondelle crantée (15) sont sous
contrainte du ressort. Enlever les pièces et
ôter le ressort (14).
• Retirer par le haut l'engrenage (7), à cet
effet comprimer le ressort de friction car il
exerce une fonction de blocage sur l'axe et
doit être poussé vers le haut.
• Retirer du bloc d'engrenage les pièces
suivantes : ressort à friction (13), douille
(12), cames de frein (11), rouleaux
cylindriques (10, 8 pcs) bague de guidage
à rouleaux (9) complète avec ressorts,
blocages et cliquets (8a,b,c) et ôter la
cage à billes (6) du mécanisme de
changement de vitesse.
Attention :
En retirant la bague de guidage à rouleaux
(9), veiller à ce que les cliquets (8b) soient
sur ressorts. S'il manque un ou plusieurs
ressorts, s'assurer qu'ils ne sont pas restés
dans le bloc d'engrenage – sinon risque de
dommages ultérieurs.
• La version à roue libre comporte un
manchon d'accouplement (j, Fig. 22) au
lieu des pièces n° 10 à 16 (Fig. Type MH
12110) et la bague de guidage à rouleaux
de la version à roue libre (i) a une autre
forme (Fig. 22). Autres pièces différentes ;
au lieu du cône avec bras de frein n° 23,
une rondelle de sécurité (p), un cône
réglable (q), un cache-poussière (r) et une
rondelle à deux ergots sont montés sur le
diamètre intérieur (s). (f, Fig. 22)
Réparation et graissage des pièces
En outre, veuillez observer les indications
8b
suivantes lorsque le moyeu est démonté.
Nettoyage des pièces :
• Uniquement les pièces de frein : manchon
de frein, cames de frein, rouleaux
cylindriques, rondelles dentée et crantée
ainsi que la bague de guidage à rouleaux
avec cliquets d'arrêt peuvent être
dégraissés dans un bain de nettoyage.
Pas le ressort à friction !
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c
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9
3
2
1
• Nettoyer seulement l'extérieur des pièces
assemblées de l'axe avec le mécanisme
de changement de vitesse pour ne pas
dégraisser les surfaces lubrifiées inacces-
sibles.
Graissage des pièces :
• Engrenage : mettre une goutte d'huile aux
cliquets de la roue solaire (à l'intérieur) et
aux cliquets de la couronne planétaire
(à l'extérieur).
• Axe avec mécanisme de changement de
vit. : huiler des deux côtés les tiges de
cames dans le profil de l'axe et la douille
dans la zone des «évidements». Huiler les 4
évidements sur la circonférence de la
douille avec 1 goutte d'huile chacun.
Tourner plusieurs fois la poulie de renvoie
à l'aide du câble de dérailleur et s'assurer
qu'elle ne soit pas coincée – toutes les
tiges dans le profil de l'axe doivent se
déplacer au-moins une fois.
A cet effet ne pas relâcher le câble sinon
la poulie de renvoi pourrait rebondir.
(Risque d'accident)
• Huiler au pinceau uniquement la surface
rhombique du manchon de frein.
Graisser le cylindre de frein et la cuvette
d'entraînement pour la cage à billes dans
le corps du moyeu.
Graisse spéciale rf. 0369 135 100.
• Graisser la rondelle dentée uniquement sur
le côté de la denture et le ressort à friction
uniquement dans le diamètre intérieur.
Graisse spéciale rf. 0369 135 100.
• Graisser abondamment le logement du
ressort de friction sur l'axe ainsi que
l'intérieur et l'extérieur du ressort de
friction (13, Fig. 27). Il est impératif
d'utiliser une graisse spéciale,
réf. 0369 148 015
• Appliquer une couche d'huile exempte de
résine et d'acide sur les cames de frein,
rouleaux cylindriques et bague de guidage
à rouleaux.
• Remplacer les pièces défectueuses ou
usées.
• Remplacer le manchon de frein lorsqu'il
est usé c.-à-d. lorsque la face rhombique
n'est plus reconnaissable. Les 3 segments
du manchon s'adaptent dans une position
illustration
Type MH 12110
à frein rétropédalage
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