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SPECTROLUX V6
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D É T E C T I O N D E S I N C I D E N T S
No.
Problème
1
Seulement version à frein :
Bruit rythmé pendant
le fonctionnement
2
Bruit d'effleurement
pendant le fonctionnement
3
La lumière n'est pas allumée
Les informations techniques peuvent être modifiées sans préavis. Edition 10/98.
Pose du câble
• Poser sur le cadre le câble à 2 pôles, pour
feu avant et feu arrière et le raccorder.
Note :
Normalement, la liaison à la masse est
établie par le vissage écrous d'axe – cadre.
Cependant, nous conseillons d'utiliser
toujours les connexions à la masse pour une
plus grande sécurité du fonctionnement.
Montage fiche double
• Mettre à longueur le câble double venant
du feu avant et feu arrière (laisser
quelques cm pour la boucle de montage)
et dénuder 10 mm env.
• Insérer le câble de la masse du feu avant
et du feu arrière dans la fiche double grise
= masse (4, Fig. 7) jusqu'à ce que 5 mm de
l'extrémité du câble dénudé puissent être
recourbés dans le sens de la petite fente
sur la fiche.
• Insérer le câble + du feu avant et feu
arrière de façon analogue dans la fiche
double noire = + (5, Fig. 7) et recourber
5 mm.
• Insérer la fiche grise (4) dans le raccord
8
au symbole
(6, masse) sur la dynamo et
enclencher.
• Monter de la même façon la fiche noire (5)
dans le raccord au symbole + (7) sur la
dynamo. (Fig. 7)
Contrôle fonctionnement (Fig. 8)
• Mettre le bouton de commande (8) en
position «Marche» (la roue dentée est en
prise dans l'engrenage de l'adaptateur
• Tourner la roue arrière – vérifier
l'éclairage avant et arrière. En cas de
dérangements, cf. liste des détection
des incidents.
Cause
• Ecart entre adaptateur et dynamo trop
petit, il manque la rondelle 1,5 mm
• Cache-poussière effleure
l'engrenage de l'adaptateur
• Dynamo pas mise en marche
• Connexions de câbles au feu avant,
feu arrière ou dynamo incorrectes
(aucun contact)
• Connexions de masse incorrectes
(aucun contact)
• Connexions masse et plus permutées
• Pas d'ampoule ou ampoule défectueuse
• Câble endommagé – interruption
C H A N G E M E N T D E R O U E
• Observer particulièrement les points
suivants lors du montage et démontage de
la roue :
• Débrancher les deux fiches de la dynamo
avant de démonter la roue (ôter la fiche
avec le tournevis, ne pas tirer sur le câble)
• Avant le montage, ne pas oublier la
rondelle entre le moyeu et la dynamo
(uniquement pour frein rétropédalage)
• Vérifier le logement exact du cache-
poussière (9, Fig. 9). Le cache doit être
enclenché dans le boîtier par l'ergot (10).
• Après le montage de la roue, monter la
fiche grise sur le raccord avec le symbole
et la fiche noire sur le raccord avec le
symbole + (voir «Montage fiche double»).
Attention :
La prise de masse (symbole
) de la dynamo
doit être impérativement affectée au symbole
de la masse du feu avant comme du feu
arrière. Une permutation provoque un
court-circuit voire une puissance d'éclairage
très faible.
• Sinon, respecter impérativement les
notices d'emploi du moyeu.
M A I N T E N A N C E /
E N T R E T I E N
• Dynamo exempte d'entretien
• Lors du nettoyage de la dynamo, ne pas
utiliser des produits caustiques.
• Ne pas graisser ou huiler la roue dentée
de la dynamo et l'engrenage de
l'adaptateur.
Attention :
La dynamo ne peut pas être ouverte pour
réparation – en cas de problèmes, veuillez
l'envoyer au constructeur par l'intermédiaire
du revendeur spécialisé.
Dépannage
• Monter la rondelle entre le moyeu et
la dynamo
• Monter le cache-poussière dans la
bonneposition.
• Mettre la dynamo en marche
• Vérifier les connexions – établir le
contact (éventl. enlever la corrosion)
• Vérifier les connexions – établir le
contact (éventl. enlever la corrosion)
• Choisir la position exacte de la fiche sur
la lampe, le feu arrière et la dynamo
• Monter une ampoule soit vérifier son
fonctionnement
• Vérifier le câble, le remplacer éventl.
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