Verificación Del Funcionamiento Del Grupo; Verificación Del Funcionamiento De La Electrobomba; Verificación Del Funcionamiento De La Electrobomba De Compensación; (Bomba Piloto) - DAB 1 KDN Instructions Pour L'installation Et La Maintenance

6. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO
6.1. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTROBOMBA
a) Poner el interruptor general del cuadro de la electrobomba en 1 (ON).
Controlar el sentido de rotación de la electrobomba, poniéndola en marcha por unos instantes con el pulsador de
START y verificar si el motor gira en el sentido de las agujas del reloj observándolo desde el lado del ventilador.
En caso contrario, intercambiar entre sí en el terminal de bornes dos hilos cualquiera de alimentación del
cuadro de la electrobomba.
b) Poner el selector del cuadro de la electrobomba en posición AUT.
c) Abrir una válvula de la instalación (o la válvula de puesta en marcha manual de la bomba situada cerca de los
presóstatos).
d) Verificar la puesta en marcha de la electrobomba.
e) Cerrar la válvula de la instalación (o la válvula de puesta en marcha manual de la bomba situada cerca de los
presóstatos).
f) Poner en presión la instalación.
g) Parar la electrobomba con el pulsador STOP puesto en el cuadro eléctrico.
Para comprobar por qué la bomba eléctrica no arranca, véase el manual de instrucciones de la electrobomba.
¡CUIDADO! DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTROBOMBA:

Verificar eventuales pérdidas de agua de la instalación y, de ser necesario, parar la electrobomba.

El contacto de señalización de la electrobomba en movimiento se cierra y puede activar las alarmas
conectadas.
6.2. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTROBOMBA DE COMPENSACIÓN

(BOMBA PILOTO)

La bomba de compensación (o bomba piloto), es una bomba auxiliar que interviene para pequeñas tomas de agua.
Parte a una presión superior a la presión de puesta en marcha de las bombas principales y se para al restablecerse la
presión de instalación.
De cualquier modo no es obligatorio, pero se aconseja para evitar puestas en marchas inútiles de las bombas principales
en caso de pérdidas de agua de la instalación.
a) Poner el interruptor general del cuadro de la electrobomba en 1 (ON).
Para controlar el sentido de rotación de la electrobomba de compensación (o bomba piloto), poner por unos
instantes el relativo selector en MAN y verificar si el motor gira en el sentido de las agujas del reloj, mirándolo del
lado del ventilador.
En caso contrario, intercambiar entre sí dos hilos cualquiera del terminal de bornes de alimentación del cuadro de
la electrobomba de compensación ( o bomba piloto).
b) Poner el selector del cuadro de la electrobomba en posición AUT.
c) Abrir un hidrante de la instalación.
d) Verificar la puesta en marcha de la electrobomba de compensación (o bomba piloto)
e) Cerrar el hidrante.
f) Verificar que la electrobomba se pare AUTOMÁTICAMENTE.
6.3. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA MOTOBOMBA DIESEL
a) Poner el interruptor general del cuadro de la motobomba Diesel en 1 (ON).
Un calefactor eléctrico 230V (puesto bajo el cárter del aceite para los motores enfriados por aire o en el cabezal
para los motores enfriados por agua), hará alcanzar al aceite (o al agua) una temperatura mínima, para facilitar la
puesta en marcha de la motobomba.
Cuando la motobomba Diesel se pone en servicio in situ por primera vez, hay que verificar
la alarma de arranque fallido. (EN 12845 10.9.13.2 – UNI 10779)
Para más informaciones, véase el manual de instrucciones del cuadro eléctrico.
b) Poner el selector del cuadro de la motobomba Diesel en posición AUT.
c) Abrir una válvula de la instalación (o la válvula de puesta en marcha manual de la bomba - ref. 5)
d) Verificar la puesta en marcha de la motobomba.
e) Cerrar la válvula de la instalación (o la válvula de puesta en marcha manual de la bomba - ref. 5).
f) Verificar que el número de revoluciones/minuto visualizados en el display, correspondan a las indicaciones de la
placa de datos situada en el mando del acelerador y, de ser necesario, calibrar el acelerador en base a las
indicaciones de la placa.
g) Poner en presión la instalación.
h) Parar la motobomba con el pulsador STOP situado en el cuadro eléctrico.
¡CUIDADO! DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA MOTOBOMBA DIESEL:

Verificar eventuales pérdidas de agua de la instalación y, de ser necesario, parar la motobomba.

El contacto de señalización de motobomba en movimiento se cierra y puede activar las alarmas
conectadas.
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