Table des Matières
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Section 1
Recommandations concernant l'installation des moteurs
Vue la grande diversité des bateaux sur lesquels nos moteurs seront montés, il nous est impossible d'offrir des instructions
précises pour tous, et nous ne pouvons vous donner que des directives d'installation très générales. Beta Marine ne peut
donc accepter aucune responsabilité pour des dégâts ou blessures qui pourraient survenir en appliquant les directives
d'installation suivantes:
• Tous les moteurs doivent être placés dans un
compartiment bien séparé du carré, et installés de façon
à minimiser les risques d'incendies et limiter leur
propagation. Veiller également à éviter les problèmes
d'émanations toxiques, de chaleur, de bruit ou de
vibrations dans le carré.
• A moins que le moteur ne soit recouvert par un carter de
protection ou isolé dans son propre compartiment, veiller
à ce que les parties mobiles ou chaudes du moteur qui
pourraient causer des blessures soient protégées
efficacement.
• Les parties du moteur et les accessoires qui doivent être
inspectés ou entretenus fréquemment doivent être faciles
d'accès.
• Les matériaux isolants situés dans le compartiment
moteur doivent être ininflammables. Le compartiment
moteur doit être suffisamment aéré, car le moteur dégage
une chaleur équivalente à 1/3 de sa puissance. Les
alternateurs de charge batterie produisent également de
grandes quantités de chaleur. En général, il vaut mieux
prévoir deux trous d'aération: une entrée d'air d'au moins
2
200 cm
permettant l'entrée d'air froid près de
l'alternateur et des courroies de transmission, et une
sortie d'air (au moins 1/3 plus grande que l'entrée) pour
permettre à l'air chaud de monter et de sortir par le côté
opposé, par le haut du compartiment moteur.
Montage du moteur
Pour éviter au maximum les vibrations, installer le moteur et
l'aligner correctement sur des bâtis suffisamment grands,
dépassant le plus possible du moteur vers l'avant et l'arrière,
et fixés extrêmement solidement de façon à faire partie
intégrante de la coque. Le moteur doit être monté aussi bas
que possible sur la vis de réglage des silenblocs. Ceci non
seulement limitera les vibrations, mais augmentera aussi leur
durée de vie. Pour vous aider à remplacer votre moteur, nous
pouvons vous offrir des «pieds de moteurs spéciaux»,
adaptés spécifiquement à vos dimensions, vos bâtis moteurs
actuels, et l'alignement/l'installation de votre arbre d'hélice.
Sur les bateaux de plaisance, nous recommandons
fortement une ventilation forcée en utilisant un
ventilateur aspirant pour faire sortir l'air chaud et
empêcher la température du compartiment moteur de
dépasser 60°C. On peut vérifier la température dans le
compartiment moteur à l'aide d'un thermomètre (le mieux
est de le faire par temps chaud). Plus celle-ci est faible,
mieux c'est. Température maximum: 60°C (un symptôme
de surchauffe est la présence de poussière noire
provenant de la courroie).
• Les moteurs refroidis par keel cooling surchauffent parfois
à cause de:
a) Ne pas avoir purgé complètement de son air le système
de refroidissement du moteur. Il est nécessaire de purger
tout l'air du circuit de refroidissement - y compris les
réservoirs de refroidissement et (si présent) le chauffe-eau
et ses conduites.
b) Réservoirs de refroidissement de mauvaise taille : leur
volume doit être calculé en fonction de l'utilisation du
bateau, il peut en effet varier selon le type de navigation.
Il se peut qu'un réservoir de refroidissement
supplémentaire doive être monté. Dans ce cas, consulter
notre site web (voies fluviales - directives: tailles
recommandées pour les réservoirs de refroidissement sur
coque).
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