Table des Matières
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Problème: eau présente dans l'huile lubrifiante (général)
Causes Possibles
Pastille de dessablage sortie du bloc moteur suite au gel.
Joint de la pompe à eau brute endommagé
Problème: eau présente dans l'huile lubrifiante (moteurs à échangeur de température)
Causes Possibles
L'huile prend une couleur laiteuse pour cause d'eau
de mer ayant pénétré dans le collecteur d'échappement:
Problème: Eau présente dans l'huile (refroidisseurs sur coque)
Causes Possibles
L'huile prend une apparence laiteuse pour cause d'eau
ayant pénétré dans le collecteur d'échappement, puis
dans le carter d'huile:
Problème: le moteur surchauffe
Causes Possibles
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement:
Bouchon pressurisé pas assez serré:
Transmetteur de pression défectueux:
Pas assez de restrictions dans le tuyau du chauffe-eau:
Contrepression excessive des gaz d'échappement:
Refroidisseur de taille insuffisante:
Problème: le moteur surchauffe - seulement pour moteurs à refroidisseur sur coque
Parfois, la surchauffe est provoquée par :
(a) le fait que le circuit de refroidissement n'ait pas été complètement purgé d'air. Il est essentiel de purger absolument tout
l'air du système, y compris les réservoirs de refroidissement, ainsi que le chauffe-eau et ses tuyauteries, si vous en avez un.
(b) Réservoirs de refroidissement de mauvaise taille: leur volume doit être calculé en fonction de l'utilisation du bateau, il
peut en effet varier selon le type de navigation. Il se peut qu'un réservoir de refroidissement supplémentaire doive être
monté. Consulter notre site web (voies fluviales - directives: tailles recommandées pour les réservoirs de refroidissement sur
coque).
Solutions
Faire vérifier et remplacer par votre société de mécanique
marine
Faire vérifier et remplacer par votre société de mécanique
marine
Solutions
Vérifier l'installation: une valve anti-siphon a-t-elle été montée?
Changer l'huile moteur, et faire tourner le moteur pendant
10mn à chaque fois pour éliminer toute eau présente.
Faire vérifier la pompe à injection de gasoil et le niveau de
compression par votre société de mécanique marine.
Solutions
Vérifier l'installation: le circuit d'échappement sec a-t-il été
monté correctement, de façon à empêcher l'eau de pluie
d'entrer par l'ouverture de l'échappement et de remonter?
Changer l'huile moteur et faire tourner le moteur pendant
dix minutes à chaque fois pour éliminer toute présence
d'eau. Faire vérifier la pompe à injection par un spécialiste
de la mécanique marine.
Solutions
En rajouter si le niveau est trop bas.
Le resserrer correctement, ou le remplacer.
Le remplacer
Clamper le tuyau pour confirmer.
Ne doit pas excéder:
80 mm de Hg (3,2 " Hg) à 3600 tr/mn
70 mm de Hg (2,8 " Hg) à 3000 tr/mn
Contacter le constructeur du bateau.
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