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Remplissage du circuit d'eau Douce
Les moteurs sont fournis vides de toute eau douce de
refroidissement. Pour remplir le circuit, suivre les instructions
suivantes:
a) Verser, dans un seau bien propre, un mélange d'eau
douce et d'antigel, avec une concentration en antigel
d'entre 33% et 50% (voir page suivante). Pour ce qui
est du volume de mélange nécessaire, consulter la Fiche
Technique page 4.
(b) Vérifier que le robinet de vidange est fermé, ou que le
bouchon de vidange est en place. Voir photo 28.
28
c) Remplir le moteur de la solution d'eau douce et d'antigel
par le haut de l'échangeur de température dont vous
aurez préalablement enlevé le bouchon de remplissage.
Voir photo 29.
29
antigel / eau
d) Remplir l'échangeur jusqu'en haut du cou de
remplissage, et remettre le bouchon en place. Appuyer
fermement sur le bouchon, et serrez le bien à la main en
sens horaire.
e) Faire tourner le moteur hors charge (au point mort)
pendant 5 mn, et vérifier le niveau du liquide de
refroidissement. Ceci permettra de faire sortir l'air du
circuit. Rajouter du liquide s'il le faut.
f)
Vérifier que le circuit ne fuit nulle part.
g) Si vous êtes équipé d'un chauffe-eau, il vous faut
absolument vérifier qu'il est également complètement
plein de liquide de refroidissement, et que tout l'air en a
été expulsé. (Voir les notes concernant l'installation des
chauffe-eau figurant dans la Section 1)
h) Faire tourner le moteur sur 1/3 d'accélération pendant
15 minutes, de préférence en laissant le bateau amarré.
Au fur et à mesure que le système se réchauffe, il se
peut que du liquide de refroidissement sorte par le tuyau
de trop-plein, et tombe dans le fond de cale. Arrêter le
moteur, et laisser refroidir le moteur avant de défaire le
bouchon pressurisé et de reverser du liquide de
refroidissement jusqu'à 25mm (1 pouce) en-dessous du
col de remplissage.
Important: Ne jamais enlever le bouchon pressurisé lorsque
le moteur est chaud - vous risqueriez d'être gravement brûlé
par de l'eau bouillante s'échappant sous pression. Toujours
laisser le moteur se refroidir, puis utiliser un grand chiffon
pour faire tourner le bouchon en sens anti-horaire jusqu'à la
butée. Ceci fera baisser la pression. Ensuite, appuyer
fermement sur le bouchon, puis continuer à tourner en sens
anti-horaire pour défaire le bouchon.
i)
Répéter l'opération (h) s'il y a plus de 25mm entre le
niveau du liquide de refroidissement et la base du col de
remplissage une fois le moteur refroidi.
ii) Faire tourner le moteur sur 2/3 d'accélération pendant
20 minutes, puis vérifier qu'il n'y a pas de fuites, et
répéter (i) si nécessaire.
iii) Vidanger et remplacer la solution d'antigel tous les deux
ans.
NB: Avant de vidanger votre circuit d'eau douce, vérifier
que le moteur a suffisamment refroidi pour que vous ne
risquiez pas d'être ébouillanté par l'eau chaude s'échappant
sous pression. Pour vidanger un moteur froid, défaire le
bouchon de remplissage de l'échangeur, puis ouvrir le
robinet de vidange. Ceci permettra à l'eau de sortir
librement du circuit.
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