Table des Matières
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Section 2
Directives pour l'utilisation du moteur
Vérifications importantes à effectuer avant la mise en
service initiale du moteur.
1. Généralement, nous vidangeons l'huile et l'antigel des
moteurs neufs après les tests en usine. Il vous faut donc
remplir le moteur avec de l'huile et de l'antigel adéquats
(cf. sections « huile moteur » et « refroidissement »).
Vérifier également le niveau d'huile de l'inverseur (cf.
manuel du fabricant de l'inverseur).
2. Vérifier que le moteur peut tourner sans blocages.
3. Vérifier que la batterie est complètement chargée et
branchée (avec le coupe-batterie sur "ON")
4. Veiller à ce que les câbles Morse de vitesse et d'inverseur
soient montés correctement, et que leurs courses soient
bien réglées. Levier de l'inverseur - tous nos inverseurs
sont mécaniques: Veiller donc à ce que le câble inverseur
soit réglé de telle manière que le levier de l'inverseur
doive se déplacer à fond, et vienne bien en butée en fin
de course dans les deux directions. Si vous ne réalisez
pas ce réglage correctement, vous réduirez l'efficacité de
votre embrayage, et celui-ci patinera à faible vitesse.
Nous refuserons d'appliquer la garantie sur des inverseurs
endommagés pour cause de mauvais réglage de câbles,
et cela même s'ils nous sont rendus pendant la période
de garantie.
5. Ouvrir le robinet d'eau de mer - vérifier soigneusement
qu'il n'y a aucune fuite.
6. Purge du circuit gasoil pour la mise en service initiale.
a) Il est essentiel de purger complètement tout l'air pris
dans le circuit gasoil; commencer par le réservoir de
gasoil, puis purger progressivement le reste du circuit:
le pré-filtre gasoil séparateur d'eau, le filtre gasoil, et
enfin la pompe à injection gasoil.
b) Ouvrir le robinet d'arrêt du réservoir de gasoil, puis
purger l'air dans le pré-filtre séparateur d'eau en
suivant les instructions contenues dans la
documentation du fabricant.
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c) Le gasoil devrait arriver à la pompe d'élévation.
d) Desserrer de deux tours la vis de purge située en haut
du filtre à gasoil (voir photo 18).
e) Actionner le levier manuel d'amorçage de la pompe
d'élévation de haut en bas et de bas en haut (voir
photo 17) jusqu'à ce que le gasoil sortant de la vis de
purge ne contienne plus de bulles (voir photo 18).
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vis de purge gasoil
f) Refermer / resserrer la vis de purge.
g) Ouvrir la vis de purge sur la pompe à injection de
gasoil, et « purger » encore une fois jusqu'à la pompe
à injection. Continuer à faire marcher la pompe
d'amorçage pendant 30 secondes pour faire avancer
le gasoil et tout air restant à travers la pompe à gasoil.
Essuyer soigneusement tous les écoulements /
égouttures de gasoil avec du papier absorbant.
7. Vérifier que le moteur est au point mort et le mettre sur
1/3 d'accélération - voir le mode d'emploi/manuel «
commandes à levier unique ».
8. Mettre le moteur en marche (voir démarrage normal).
Notez qu'il se peut que vous deviez faire tourner le
moteur avec le démarreur pendant quelques secondes
avant qu'il ne démarre. Ne pas solliciter le démarreur
pendant plus de 20 secondes. Si le moteur n'a pas
démarré après 20 secondes, c'est probablement parce
qu'il reste de l'air dans le circuit gasoil. Arrêter le
démarreur, puis continuer à amorcer le moteur à la main
en actionnant le levier de la pompe d'élévation pendant
30 secondes de plus, puis réessayer. Si le moteur ne
démarre pas après 3 tentatives, attendre 5 minutes pour
laisser le temps au démarreur de refroidir avant de
procéder à nouveau de 6 (c) à 8.
NB: Les bobinages du démarreur pourraient griller s'ils
sont trop sollicités.
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