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Circuit Chauffe-eau
Tous les moteurs Beta peuvent être équipés de raccords permettant à l'eau chaude du circuit fermé d'eau douce/antigel de
circuler dans le ballon d'un chauffe-eau, chauffant ainsi l'eau pour les besoins domestiques. Les raccordements au chauffe-eau
pour cette gamme de moteur sont illustrés ci-dessous.
1. Le problème en ce qui concerne les circuits de chauffe-
eau, est de parvenir à expulser complètement tout l'air du
circuit. S'il en reste dans le système, le chauffe-eau ne
marchera pas.
2. Assurez-vous que les tuyaux d'alimentation et de retour a
et b sont positionnés soit horizontalement, soit en
descendant de façon continue, de façon à éviter la
création de poches d'air.
3. Au premier remplissage du circuit chauffe-eau avec une
solution de 50% d'antigel et d'eau, prendre grand soin de
remplir complètement le système. En effet, le moteur
semble vite plein, mais en fait le liquide disparaît
rapidement dans les tuyauteries du circuit chauffe-eau.
Faire tourner le moteur pendant 10 minutes hors charge,
puis vérifier le niveau en suivant les instructions données
dans la section "Remplissage du Circuit d'Eau Douce".
Vérifier également que le tuyau menant au chauffe-eau se
réchauffe. Rajouter de la solution antigel/eau si
nécessaire, et refaire tourner pendant 10mn. Répéter
l'opération.
4. Si le niveau de l'eau ne change pas, mais l'eau chaude
n'est pas parvenue jusqu'au chauffe-eau, arrêter le
moteur, puis ouvrir très prudemment le bouchon de
pression/remplissage du chauffe-eau en vous protégeant
la main d'un grand chiffon pour ne pas vous ébouillanter.
Maintenant, ouvrir avec de grandes précautions la valve
de purge du chauffe-eau (voir les instructions du
fabricant), ou s'il n'y en n'a pas, desserrer avec
précaution le collier rattachant le tuyau d'alimentation au
chauffe-eau. De l'air devrait s'échapper. Resserrer
solidement le collier lorsque vous ne voyez plus aucune
bulle.
Circuit chauffe-eau avec échangeur de température
15
Alimentation
chauffe-eau
Attention: Ne jamais effectuer cette purge lorsque le moteur
est chaud, car vous pourriez être ébouillanté par l'eau
brûlante sortant sous pression du tuyau.
Version Echangeur de chaleur
Version Keel cooled
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14
13
a
14
a
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chauffe-eau
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