Table des Matières
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Section 3
Programme d'entretien
Quotidiennement, ou toutes les 8 heures de marche
• Vérifier le niveau d'huile moteur.
• Vérifier le niveau de l'huile de l'inverseur.
• Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
• Vérifier le niveau du liquide de la batterie.
• Vérifier la tension de la courroie d'entrainement.
• Vérifier que rien n'est pris dans le filtre d'entrée d'eau
brute.
• Vérifier que le coussinet hydrolube est suffisamment
lubrifié (si utilisé).
• Purger toute eau qui aurait pu s'accumuler dans le
séparateur gasoil/eau.
Après 25 heures de marche
• Changer l'huile de l'inverseur (Voir manuel séparé de
l'inverseur).
• Vérifier que toute la boulonnerie extérieure est toujours
bien serrée (cf tableau des couples de serrage) . Ne PAS
trop serrer. Accorder une attention particulière aux écrous-
freins des silenblocs : vérifier qu'ils sont tous assez serrés,
en commençant à chaque fois par l'écrou le plus bas. Si
les écrous inférieurs sont très mal serrés, il est important
de vérifier à nouveau que l'arbre et la demi-bride
d'accouplement de l'inverseur ne se sont pas désalignés.
En effet, un mauvais alignement provoqué par des écrous
de silenblocs mal serrés aurait pour conséquence des
vibrations et des cognements excessifs.
• En cas d'alternateur supplémentaire, vérifier et régler la
tension de leur courroie – voir page 11.
• Vérifier que les écrous-freins Nyloc des rotules de
l'inverseur et des leviers de vitesse sont bien serrés.
Recouvrir de graisse toutes les fixations de l'inverseur et
des leviers.
Après le 50 premières heures
• Changer l'huile moteur.
• Changer le filtre à huile.
• Vérifier qu'il n'y a aucune fuite sur le faisceau de tubes de
l'échangeur. S'il le faut, resserrer le boulon du couvercle
du faisceau de tubes.
• Purger l'eau accumulée dans le séparateur gasoil/eau.
Toutes les 150 heures
• Si vous avez un carter d'huile peu profond (en option),
changer l'huile de moteur et le filtre.
Tous les ans ou après 250 heures si avant
• Changer l'huile moteur (si vous avez un carter d'huile
standard)
• Changer le filtre à huile moteur.
• Vérifier l'élément du filtre à air.
• Examiner la turbine de la pompe à eau de mer, et la
remplacer si elle est usée.
• Vérifier l'état de l'anode sacrificielle, et la remplacer si
nécessaire. Dans certains environnements, cela peut se
produire au bout de 6 mois, ou même moins.
• Sortir le faisceau de tubes de l'échangeur de température:
pour cela, défaire le boulon situé à chaque extrémité du
faisceau. Enlever le couvercle. Sortir et nettoyer le
faisceau de tubes. Remplacer les joints toriques en
caoutchouc, et remonter le tout. Rajouter de l'antigel.
Dès que le moteur est remis en marche, assurez-vous
qu'il n'y a aucune fuite.
• Vaporiser du WD40 ou autre produit équivalent pour
lubrifier le mécanisme de la clé de contact.
• Vérifier que toute la boulonnerie extérieure est toujours
bien serrée (cf tableau des couples de serrage) .
• Vérifier que les écrous-freins Nyloc des rotules de
l'inverseur et des leviers de vitesse sont bien serrés.
Toutes les 750 heures (en plus de l'entretien toutes les
250 heures)
• Changer l'élément du filtre à air.
• Changer le filtre à gasoil.
• Remplacer l'antigel.
• Remplacer l'huile de l'inverseur.
• Vérifier le bon état de tout le matériel électrique, des
tuyaux et des courroies, et remplacer toute pièce
endommagée.
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