Opel Ampera 2011 Mode D'emploi page 128

Dès que le véhicule menace de déra‐
per (sous-virage, survirage), la puis‐
sance de l'unité d'entraînement élec‐
trique est réduite et les roues sont
freinées individuellement. Ainsi,
même sur chaussée glissante, la sta‐
bilité du véhicule est considérable‐
ment améliorée.
L'ESC est fonctionnel dès que le té‐
moin b s'éteint.
Quand l'ESC est actif, b clignote.
9 Attention
Ce dispositif de sécurité particulier
ne doit pas vous pousser à adop‐
ter un style de conduite dange‐
reux.
Adapter la vitesse aux conditions
de circulation.
Témoin b 3 67.
Désactivation
Pour une conduite à très hautes per‐
formances, il est possible de désacti‐
ver l'ESC : Maintenir enfoncé le bou‐
ton b de la console du pavillon jus‐
qu'à ce que k et n s'allument et qu'un
message sur le centre d'informations
du conducteur (DIC) s'affiche.
L'ESC est réactivé en appuyant
à nouveau sur le bouton b.
Si le régulateur de vitesse est utilisé
lorsque l'ESC est activé, le régulateur
de vitesse se désenclenchera auto‐
matiquement. Appuyer sur le bouton
Conduite et utilisation
du régulateur de vitesse pour le réen‐
clencher lorsque les conditions rou‐
tières le permettent.
Régulateur de vitesse 3 128.
Centre d'informations du conducteur
(DIC) 3 70.
Défaillance
En cas de détection d'un problème de
d'ESC, un message s'affiche au DIC.
Lorsque ce message est affiché et
que b s'allume et reste allumé, le
véhicule peut rouler en toute sécurité
mais le système n'est pas opération‐
nel. La conduite doit être adaptée en
conséquence.
Réinitialisation
Si le témoin b s'allume et reste al‐
lumé, réinitialiser le système comme
suit :
1. Arrêter le véhicule.
2. Couper le contact et attendre
15 secondes.
3. Mettre le contact.
Si le témoin b s'allume toujours et
reste allumé, contacter un atelier.
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